迎风桥互通跨益常高速施工专项安全方案.docx

G319 益阳市泉水塘至迎风桥公路 跨益常高速公路工程专项施工及安全方案编制：翟 强 复核： 审核： 陕西明泰工程建设有限责任公司 G319 益阳南线高速公路标项目经理部二 O 一二年五月 第一章 工程简介 第一章 益常高速公路上跨的线桥施工方案 第二章 施工期间益常高速公路的交通行车安全方案 第四章 安全牛产管理 第五章 跨益常高速公路的桥梁施工安全措施 第六章 保证施工安全的具体措施 第七章 安全应急救援预案 第八章 环境保护施工措施 第九章文明施工 第一章 工程简介 第一节 工程概况 迎风桥互通(K40+049.568)位于资阳区迎风桥镇迎丰村、益常高速 YCK91+236.8 处，是本项目与规划的益阳至南县高速公路、 长常高速公路交叉的枢纽互通式立交， 主 要为三条高速公路间交通转换服务， 是湖南省高速公路网络中的重要节点。 迎风桥互通 设 计 主 线 起 终 点 桩 号 为 ： K39+180~K40+220， 益 常 高 速 起 终 点 桩 号 ： YCK88+707~YCK93+080迎风桥互通采用变形苜蓿叶方案，本项目上跨益常高速公路。 益常高速公路现状为双向四车道高速公路，设计时速 100Km/h,路基宽24.5m。迎 风桥互通设计时速：主线设计时速 100Km/h次流车道A1、B1设计时速60Km/h,C、D E、F设计时速50Km/h,A、A2、B2、C2 D2、E2匝道设计时速40 Km/h，主线道路基宽 26m单向单车道路基宽度采用8.5m、单向双车道路基宽度采用10.5m、12m 第二节 迎风桥互通跨益常高速的工程主要施工内容 一 、迎风桥互通主线桥 主线K40+049.14现浇连续箱梁桥。该桥为双车道双幅现浇预应力钢筋混凝土连续 箱梁桥，全长138.48米，与益常高速公路正交，交叉里程桩号为 K40+049.568= YCK91+236.69左幅桥梁为变宽桥，右幅净宽15.25米，错位布置。上部构造：左幅为 21+27+18.6+20.8+27+18O预应力砼现浇箱梁，右幅为18.6+27+21+18+27+20.8n预应力砼 现浇箱梁。下部构造采用肋板台配桩基础、柱式墩配桩基础，桥梁桩基均为摩擦桩。 二、 迎风桥互通D匝道桥 DK0+865.195匝道桥。该桥为预应力简支小箱梁桥，全长156.08米，与益常高速公 路相交右夹角135度,交叉里程桩号为DK0+865.19&YCK91+421.55桥梁净宽9.5m，上 部构造为6X25r预应力砼简支小箱梁，下部构造为柱式(肋板式)桥台配桩基础，柱式 墩配桩基础，桥梁桩基均为摩擦桩。 三、 YCK89+41车行天桥 YCK89+41车行天桥为20+2X30+20预应力砼连续梁桥，与益常高速公路交叉桩号 为JK0+053.08= YCK89+414右交角115度，下部构造为柱式台配桩基础、柱式墩配桩基 础，上部构造为20+2X30+20预应力砼连续箱梁。 四、益常高速公路的加宽段路基施工 原益常高速公路YCK88+70十YCK93+08段4.373公里长度范围进行加宽。 第三节计划施工工期 由于本工程与已通车的益常高速公路交叉，施工影响较大，根据合同总工期要求 进行安排，跨线工程的下部构造计划于2012年9月开始施工，2013年 1月底完成益常高速 公路范围内的三座跨线桥的桩基及下部构造施工； 上部构造（含支架基础处理、支架搭 设）计划2013年 3月开工，在2013年 9月底完工（包括支架拆除），在施工期间要保证益 常高速公路的交通畅通及行车安全。 第二章 迎风桥互通与益常高速相交工程施工方案 第一节加宽路基填筑 路基加宽段施工需对硬路肩封闭方可施工， 先拆除原益常高速外侧护栏，再在硬路 肩上设置围挡，按照常益高速封闭路肩示意图（1）进行封闭，路基施工在封闭场地进行 施工，封闭时间为2012年9月 至2013年 12月，封闭段落根据实际工程进度进行。 第二节 主线K40+049.14现浇连续箱梁桥施工方案 G319益阳南线高速公路施工对益常高速公路造成影响的主要为三座跨线桥（主线 K40+049.14现浇连续箱梁桥、DK0+865.195匝道桥、YCK89+41车行天桥）的施工。该三 座桥的施工分为二个阶段实施：1、三座桥的桩基及下部构造施工阶段，计划于 2012年9 月开始施工，2013年 1月底完成；2、三座桥的上部构造施工阶段，计划于2013年3月开工， 在2013年8月底完工。其中避开春运时期交通高峰期。二个阶段中一阶段主要做好施工场 地与益常高速行车道的隔离，由于三座桥都有桥墩位于益常高速中央分隔带内，所以需 将桥梁施工区进行封闭，当进行中央分隔带中的桩基及下构施工时，采用封闭益常高速 公路的半幅道路的交通管制方案，施工时保证益常高速