市政水泥混凝土路面的施工工艺.ppt

* 项 目 检查频度及单点检验评价方法 质量要求或允许偏差 试验方法 外观 随时 表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析 目测 接缝 随时 紧密平整、顺直、无跳车 目测 逐条缝检测评定 3mm T 0931 施工 温度 摊铺温度 逐车检测评定 符合规定 T 0981 碾压温度 随时 符合规定 插入式温度计 厚度 随时 设计值的5％ 插入法量测松铺厚度及压实厚度 1个台班区段的平均值 -3mm 总量检验 每2000m2一点单点评定 设计值的-10％ T 0912 压实度 每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值 实验室标准密度的98％ 最大理论密度的94％ 试验段密度的99％ T 0924、T 0922 * 项 目 检查频度及单点检验评价方法 质量要求或允许偏差 试验方法 平整度(最大间隙) 随时，接缝处单杆评定 3mm T 0931 ④平整度(标准差) 连续测 1.2mm T 0932 宽度 有侧石 检测每个断面 ±20mm T 0911 无侧石 检测每个断面 不小于设计宽度 纵断面高程 检测每个断面 ±l0mm T 0911 横坡度 检测每个断面 ±0.3％ T 0911 渗水系数 每1km不少于5点，每点3处取平均值 200ml/min T 0971 构造深度 每1km不少于5点，与渗水在同一处 0.8～1.3mm 铺砂法 * SMA沥青路面施工质量控制措施 SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70％～80％，矿粉的用量达7％～13很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5％～7％，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青） SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。 * 施工前的准备 进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥 。 改性沥青的运输温度不得低于150℃，保温贮存温度不得低于140℃，不得长时间存放， ，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170～180℃. * SMA混合料的拌和 由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。 适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。 SMA混合料必须在较高的温度下拌和，用MAC改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在170～175℃范围内。 SMA拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。 * SMA混合料的运输与摊铺 SMA混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。 SMA混合料的摊铺温度不应低于170℃. 摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min-2m/min，在该路段采用1.6m/min. * SMA混合料的碾压 碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。 禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二是轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。 碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。 碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。 压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。 该路段初压采用：英格索兰DD～110双钢轮压路机压，终压采用宝马双钢轮，碾压速度不超过5km/h终压温度不低于120℃. 防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。 * 谢 谢！ * 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s(其中干拌时间不