(公开课)装运港交货国际贸易术语.ppt

曾经，我国有个贸易公司的业务员跟美国商人洽谈一个有关于大米买卖的进出口合同，业务员向美国商人报了一个价格为0.4美元每千克，但是美国商人听了之后，觉得十分茫然，随即向业务员提出了如下的问题 1、在何地办理交接货物？ 2、由谁租船订舱，办理货物运输保险和申领进口许可证？ 3、由谁支付上述责任下所产生的费用即其他开支，如运费、保险费、装卸费？ 4、由谁承担货物在运输途中的货损、货差和灭失? 5、上述风险在何时何地转移？ 而后，双方就上述疑问花了将近大半天时间进行了洽谈。 请问，为什么国际贸易合同的洽谈会如此复杂？有办法来简化洽谈过程、快速明确买卖双方的责任义务吗？;装运港交货的三种贸易术语;学习目标; （一）含义 FOB全称是Free 0n Boad（…named port of shipment) ——船上交货（……指定装运港）后跟装运港名称。如FOB上海。装运港交货的术语，买卖双方风险划分界限为船舷。FOB价又称离岸价。 ;;（三）使用FOB术语应注意的问题 1、“船舷为界”的含义 船舷为界是用来划分双方所承担风险的界限。 表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。 货物装上船之后，包括在运输途中所发生的损坏或灭失，均由买方承担。 船舷为界是一种历史遗留的规则，它只是买卖双方风险划分的界限，而不是双方承担的责任和费用划分的界限。为了避免纠纷，应再进一步磋商。; 2、装船费用的负担问题——促生FOB变形 按照FOB的解释，卖方要负担装船以前的一切费用，由于各国习惯不同，涉及的利益不同，产生了对装船概念的不同解释，就产生了装船费用负担的不同。故双方在签订合同时为需要在买卖合同中明确装船费用由谁负担，往往在FOB后列一些附加条件，习惯称为FOB变形。 （1）FOB班轮条件（FOB Liner Terms） （2）FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle） （3）FOB理舱费在内（FOB Stowed或FOBS） （4）FOB平舱费在内（FOB Trimmed或FOBT） （5）FOB包括理舱费和平舱费（FOB Stowed and Trimmed） 说明：FOB的变形并不改变FOB的交货地点和风险划分的界限，只是说明装船费用由谁负???的问题。 ; 3、关于船货衔接问题 在FOB条件下，由于是买方负责安排运输工具，即租船订舱，并将船名和装船时间通知卖方，而卖方负责按照规定的时间和地点完成装运，双方各负其责，故存在着货船衔接问题。 ; 4、不同惯例对FOB的不同解释 以上是按照《2000通则》来解释FOB的。 多年来，美国、加拿大等一些北美洲国家采用的是《1941年美国对外贸易定义修订本》，它将FOB分6种,只有第五种FOB Vessel和《2000通则》大体相同，故我们对北美洲一些国家进行贸易使用FOB术语时，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York。 《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000通则》对FOB术语解释的区别： 交货地点不同 风险划分界限不同 出口清关手续及费用的负担方不同;【FOB案例】;二、CFR;;（二）使用CFR术语应注意的几个问题;2、关于装船通知的问题;【CFR案例】; 三、CIF ;;(二）使用CIF术语应注意的问题; 2、卸货费用的负担问题——促生了CIF变形;3、象征性交货问题——单据买卖;CIF案例;贸易术语间的比较;小组讨论;本节课你学到了什么？;课后作业