电动汽车充电站布局规划研究 .pdfVIP

摘 要 : 电动汽车充电站是发展电动汽车所必须的重要配套 基础设施 , 对电动汽车的充电需求进行了分析 , 提出了发展电动 汽车对充电技术的要求 , 分析了影响电动汽车充电站规划的几方 面因素 , 并对其布局规划提出了原则性建议。 建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石 , 在 拓展电力市场需求的同时 , 完善高效的能源供给网络是电动汽车 广泛应用的必要条件之一。 电动汽车的充电系统是发展电动汽车 的重要基础支撑系统 , 也是电动汽车商业化、产业化过程中的重 要环节。充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求 , 结合电动 汽车充电模式进行相应的规划和设计 1 我国充电站建设现状 2007 年 12 月 14 日, 国家发改委新修订的 《产业结构 调整指导目录》 , 在原有鼓励建设燃气汽车加气站工程的基础上 , 首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程 , 为电动汽车产业化提 供了现实依据。在 2008 年 8 月初“首届绿色能源汽车发展高 峰论坛”上 , 科技部计划通过连续 3 年 , 在国内 10 个以上有条 件的大城市 , 进行千辆新能源汽车的试验 , 开展千辆级混合动力 汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车以及能源供应基础设施的大规 模示范。 2007 年 6 月 , 国家电网公司在《国家电网公司“十一 五”节能减排综合性工作方案》 中就规划在北京、 上海等试点省 市开展公交车、 出租车、工程抢险车、 垃圾清运车等电动化改造、 试点运营和建设充电站等工作。预计到“十一五”末 , 国家电网 公司经营区域内电动公交车运行将达到 420 条线路、4 200 辆 车 , 电动出租车达到 535 辆。国家电网筹建的首批“示范”电 动汽车充电站 , 服务对象不仅仅是纯电动公交车 , 还包括未来商 业化前景更大的纯电动轿车。 一旦国家电网公司正式启动电动汽 车充电站全国网络的建设 , 势必会极大地推动我国电动汽车行业 的发展。目前 , 我国有不少城市和地区已经开始电动汽车充电站 建设 , 但还没有形成一套成熟的布局规划体系 , 更没有形成充电 站的规模建设。随着电动汽车的不断发展进步 , 充电站的规划和 建设将步入规模化、网络化时代 , 进行充电站布局研究 2 影响电动汽车充电站布局的因素 2. 1 电动汽车充电量的总体需求 电动汽车充电量的总体需求是影响充电站布局的关键因素。 只有充电量达到一定规模之后 , 充电站才可能实现经济地大规 模布点。 电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的日均行驶里 程、单位里程能耗水平等相关。以上海市为例 , 据预测 , 到 2020 年 电动 汽 车 年 电 力 需 求 乐 观 预 测 将 达 到