轮机维护与修理 03教材 项目三任务一 曲轴的维修 3教材项目三任务一 曲轴的维修.docx

《轮机维护与修理》项目三任务一 曲轴的维修 电子教材 PAGE PAGE 47 目录 TOC \o "1-4" \h \z \u 项目三 曲轴与轴承的维修维修任务一 曲轴的维修 3 【学习目标】 3 【学习任务】 3 【环境设备】 3 【背景知识】 3 一、曲轴损伤 3 1.曲轴轴颈的磨损 3 2.轴颈的擦伤与腐蚀 5 3.曲轴的折断 7 4.曲轴红套滑移 10 5.曲轴臂距差 11 二、疲劳破坏 13 1.疲劳断裂的种类 14 2.疲劳抗力指标 14 3.疲劳破坏的机理 16 4.影晌疲劳强度的因素 19 5.高温疲劳和热疲劳 21 1）高温疲劳 21 2）热疲劳 21 6.防止或减少疲劳破坏的措施 22 7.实例分析——气缸盖疲劳破坏 23 【操作指导】 25 一、曲轴磨损的检修 25 1.轴颈磨损的测量 25 2.曲轴磨损的修复 26 二、曲轴裂纹与折断的修理 27 1.曲轴裂纹的修理 27 2.曲轴折断的修理 28 三、曲轴红套滑移的修理 29 四、曲轴臂距差的测量 30 1.测量点 30 2.测量条件与要求 31 3.测量与记录 32 4.曲轴臂距差的标准 33 5.新造、修理和营运船舶的臂距差测量 35 6.影响曲轴臂距差的因素 35 五、主轴承高度的判断 37 1.分析法 38 2.桥规法 38 3.臂距差法 39 1）简单作图法 39 2)MAN-B&W型柴油机作图法 40 六、曲轴的验收 42 【拓展知识】表面强化工艺 43 一、氮化 43 二、氮碳共渗 44 三、表面淬火 44 四、氧化和磷化处理 45 五、金属表面机械强化 45  项目三 曲轴与轴承的维修维修任务一 曲轴的维修 【学习目标】 1、掌握曲轴常见的破坏形式 2、曲轴的检修方法 3、曲轴臂距差的测量 4、理解主轴承高低的影响因素 5、掌握疲劳破坏防范措施 6、掌握常见的表面强化工艺 【学习任务】 1、曲轴磨损、裂纹的检修方法 2、曲轴的红套滑移 3、曲轴壁距表的使用 4、主轴承高度的判断 5、曲轴的验收 【环境设备】 1、曲轴臂距表 2、桥规 【背景知识】 一、曲轴损伤 曲轴是柴油机的重要零件之一。曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸的功率。曲轴的形状复杂、刚性差，其重量占整台柴油机重量的7%-15%，造价占柴油机造价的10%-20%。曲轴发生损伤将直接影响船舶的安全和正常营运，并造成重大的经济损失。曲轴常见损伤有：轴颈的磨损、腐蚀；裂纹和红套滑移。 1.曲轴轴颈的磨损 曲轴在运转中，其轴颈不仅因磨损导致直径减小，而且因磨损不均匀而产生圆度及圆柱度误差，有时也出现凸台。 轴颈产生圆度误差的原因从根本上说，是曲轴运转时，在每一个循环中轴颈上所受力的大小和方向是在不断变化的，即由柴油机工作循环本身的特点造成的。而不均匀的程度取决于柴油机的类型、气缸数目与排列顺序、曲柄夹角以及发火顺序等。 对于四冲程柴油机，曲柄销内侧，即靠近曲轴轴心线的一侧磨损比其外侧（即远离曲轴轴线的一侧）要大些。这是由于四冲程柴油机在运转时，曲轴在一个工作循环中，只有在燃烧冲程内，其曲柄销外侧才受到作用力而使之磨损，而在其余三个冲程期间，由于连杆大端所产生的离心惯性力大大超过往复运部分的重力，从而迫使连杆具有与曲柄销脱离的倾向，这使得连杆大端轴承经常压在曲柄销的内侧。在这种不等速运动的惯性力引起的摩擦力作用下，曲轴销内侧磨损较大。主轴颈受力方向与曲柄销受力方向相反，所以在靠近曲柄销一侧，主轴颈磨损也较大。 二冲程柴油机曲柄销的磨损情况与四冲程柴油机相反。即曲柄销外侧比内侧磨损大些，而其主轴颈的磨损则是远离曲柄销的一侧大。这是因为爆发压力远比离心力大，因此曲柄销外侧所受的摩擦力较大。 轴颈产生圆柱度误差，一般是曲柄销比主轴颈严重，通常磨成锥形。曲柄销磨损产生圆柱度误差的主要原因有： ①活塞连杆部件安装不正，使曲柄销齐全长上所受的压力不均勾。 ②连杆或曲轴的弯曲与扭曲以及缸套的轴向偏斜使曲柄销在全长上受的压力不均匀。 ③滑油孔中的滑油在离心力和压力作用下，使其中的硬质点夹杂物多集聚在轴颈的一端，如图3-1-1所示。 图3-1-1　曲轴销磨成锥形 主轴颈的磨损情况要比曲柄销复杂一些，因为它受前后曲柄销的综合影响。但曲柄销的磨损比主轴颈快，这是因为曲柄销的工作状况比主轴颈差。主轴颈仅作单纯的回转运动，