汽车保养常识[借鉴].pptVIP

下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火花塞。这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也可能是怠速过高。车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。在换新火花塞之前，要修理好这个毛病。混合汽太浓的原因一般有下面几个： 1. 空滤太脏 2. 化油器需要调整 3. 进汽喉管堵塞 4. 化油器浮子高度有问题。  * 精品PPT·借鉴参考 火花塞发白是因为发动机过热。如果不处理的话会使发动机出现严重故障。常见原因： 1. 火花塞热值太高 2. 汽油标号低  3. 点火提前角不对（早、晚 都不好） 4. 冷却系统故障（散热片太 脏，或水冷发动机的冷却水量 不足等等） 5. 混合汽太稀  * 精品PPT·借鉴参考 下面图例，发动机内部有什么东西撞到了火花塞上。如果出现这种情况，必须马上修理。最常见原因是火花塞太长了。 * 精品PPT·借鉴参考 3、发动机温度过高使机油氧化产生胶质、积炭；活塞环与缸壁间隙过大造成大量的高温气体窜入油底壳使机油氧化； 4、发动机长时间超负荷大功率高温运转使机油氧化变黑； * 精品PPT·借鉴参考 5、每次更换机油不清洗发动机或不更换机油滤芯，加入新机油后由于未放干净的废机油污染新机油，还有新机油的清洗功能把发动机内原来存在的胶质、积炭、油泥等清洗下来后混入机油中使之发黑。 6、柴油机机油容易变黑的主要原因是所使用不合格的或低质量的柴油造成的，因为柴油中含硫量较高，它氧化后与机油很容易产生黑色的胶质。 * 精品PPT·借鉴参考 还有一些不正常的颜色，比如机油使用一段时间后颜色发灰或变白，变成这种颜色的主要原因是机油加注时或在使用过程中混入了水使机油发生乳化，这时机油部分或完全失去了原来的性能不能再继续使用。 * 精品PPT·借鉴参考 3、从根本意义上讲绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下： 　　1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。 　　2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。 * 精品PPT·借鉴参考 4、影响机油消耗量的因素： 　　1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。 　　2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。 　　3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。 　　4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。丰田公司给出的磨合期机油的最大消耗量为：最大1．0L(公升) ／ 1000km(公里)。0.05升/1000km。 5、渗漏 * 精品PPT·借鉴参考 5、注意事项： 1热态放油； 2加注达到标尺； 3视油质和使用情况调整换油周期； 4视工作环境和本机要求选择油质，宁高勿低； 5冬夏季机油不能代用，柴汽机油不代（混）用 6 添加剂的使用。 * 精品PPT·借鉴参考 6、换油周期： 5000-10000KM，更换机油及滤清器。机油过脏处理，缩短换油周期。清洗油道，油底，机滤器。 * 精品PPT·借鉴参考 二、冷却系统维护保养 现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。对冷却液有更高的要求。 * 精品PPT·借鉴参考 1、水冷式发动机对防冻液性能有以下要求： 　　(1)良好的防冻性能； 　　(2)防腐及防锈性能，对金属、 橡胶密封导管无溶胀及侵蚀性能； (3)润滑性能； 　　(4)防止冷却系统结垢的性能； 　　(5)抗泡沫性能； 　　(6)低温粘度不太大； 　　(7)化学性质稳定。 * 精品PPT·借鉴参考 2、选择防冻液的原则： 　　(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 比环境温度低-10℃～15℃左右，如当地最低 气温为-30℃，则防冻液的冰点应选 择在-45℃以下。 (2)根据车辆不同要求选择防冻液。 　　(3)按照车辆多少和集中程度选择防 冻液。根据车辆多选用小包装的防冻液母液或