叉车国内外发展现状.docVIP

谈叉车的历史、现状和发展趋势 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 　　2000年以来，随着我国物流业的迅猛发展，作为物流装备的叉车，其产量由2.2多台增长到了最高峰的31万多台，增长了10多倍，但是从2011 年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。 　　叉车行业如何定位、如何发展，十八届三中全会后对叉车行业会有哪些影响，谈一下自己的观点，供业内人士参考。 　　一、世界叉车的现状 　　目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。 　　上世纪八十年代后到2000年前，世界叉车的年销量在40～70万辆左右，也就是说，叉车作为物流装备，当世界经济平稳运行时，叉车也将随着经济的平稳运行而平稳发展。 　　2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量，并在金融危机后的2011年，迅速创出了历史新高，超过了31万台。如果不含中国的销量，世界叉车的销量只有60万台左右，中国叉车的销量越来越受到世界的关注。 　　目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。 　　我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，估计可以进入前十。两家中国企业占据了世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。 　　二、中国叉车的现状 　　我国叉车的发展经历了三个阶段。 　　第一阶段，从建国开始到1978年，是中国叉车业的起源阶段。其标志性事件有：1953年上海生产了首台非机动搬运车;在1958年的大跃进中，沈阳电工机器厂研制了1.5吨电动平衡重式叉车;大连叉车总厂(原名：大连锻造厂)研制了首台5吨的由解放汽车改装的内燃平衡重式叉车;上世纪60年代后，上海交通装卸机器厂研制了首台3吨内燃平衡重式叉车;山西机器厂研制出了首台1吨平衡重式汽油叉车。这些成果，点燃了中国叉车行业的星星之火。 　　第二阶段，1978～2000年，是中国叉车行业规范、发展的阶段。主要代表性事件有：①原机械部工程 农机司在国家层面上实施了行业归口管理;在技术管理方面，由原机械部起重所内部成立的叉车设计研究室，作为全国叉车技术开发归口部门;在质量管理方面，成立了机械部 工程机械军用改装车试验场(简称试验场)，并在试验场内成立了叉车检测研究室，作为叉车产品质量和试验检测的归口部门;在标准制定方面，由原机械部统一领导，叉车行业由起重所牵头，参考原苏联和国内汽车行业的标准，凝聚行业集体智慧，首次编制了三个标准：JB2390-1978《0.5-10吨 平衡重式叉车 基本参数》、JB2391-1978《0.5-10吨 平衡重式叉车 技术条件》、JB3300—1983《0.5-10吨 平衡重式叉车 试验方法》(目前，这三个标准已进行了3三次修订，但仍在使用)。②根据以上三个标准，在原机械部的领导下，由起重所叉车设计室牵头，组织行业进行了第一次叉车图纸设计，绘制了1吨、2吨、3吨、5吨四个吨位级的平衡重式叉车的图纸并发布推广，为在全国实现规范化配套奠定了技术基础。③2000年叉车列入了国家生产许可证管理目录。④在原机械部的领导下，由试验场牵头，在1983年和1989年进行了两次全国内燃叉车行业的集中考核(也就是：叉车“大比武”)，评出了杭叉CPC30(3吨)和原北京叉车总厂的CPCD10(1吨)型叉车为国家优质产品称号，另有5个企业的相关产品获得了部优产品称号。通过行业评比，查找问题，并不断改进，整个叉车行业的产品质量有了大幅提高(如半轴，轮辋螺栓由原来强化试验的150小时，提高到400小时以上等)。⑤在原机械部的领导下，开始技术引进，1981年北京叉车总厂、大连叉车总厂引进了三菱技术;1985年安徽合力、宝鸡叉车引进了TCM 技术。⑥主要 零部件配套，1987年上钢三厂专门为叉车行业开模并轧制了14号、16号门架C形异型钢。根据日本技术，叉车行业的门架型钢由CC型改为焊接的CJ型;为了提高3吨叉车的动力性，应杭叉的要求，新昌 发动机总厂首先将485扩缸为490发动机，此款发动机现在已成为国内3吨叉车主要的配套机型;按照日本TCM技术，由中南传动厂开发了传