SS9电力机车机车乘务员一次作业标准化.docVIP

SS9电力机车乘务员一次出乘作业标准化 备班: 乘务员备班严格按段定《机车乘务员备班、休息制度》执行。 二.出乘： 出勤时应按规定着装并携带《机车司机驾驶证》、《学习司机证》、《电化安规应知合格证》、《电气化铁道隔离开关安全操作证》，电力或内燃手册及有关规章和业务书（电路图），到机调员处指纹打卡出勤(机调室所在地有地检整备作业的不少于65分钟，无地检整备作业的不少于80分钟；中间站继乘的不少于45分钟)。领取《司机手帐》、《机车司机指导薄》，《司机报单》，《列车运行时刻表》,《机车行车安全装备检查证》,《南昌铁路局车机联控信息卡》,《受电弓检测合格证》（或在整备车间领取）、IC卡、运行揭示、施工行车明细图。认真核对运行揭示、做好安全预想并摘录于司机手帐，交出勤机调员审核签认。出勤必须做到四同一联系：同上班、同抄注意事项、同开小组会、同点名、与调度联系。 三.整备作业： (一).出勤后与外勤办理机车交接。 (二).出勤后10分钟内司机应及时开监控器,插入IC卡读卡，并输入和确认有关参数、运行揭示内容,副司机复核，发现不符之处及时通知机调室进行更正。 （三）.机班二人应同时查阅《机车运行日志》（交接簿），了解机车技术状态，紧交路时则进行对口交接,并按规定对防溜进行消号。 （四）.乘务员的库内作业 1、轮乘制乘务员上下班检查作业范围： （1）、值乘司机上班检查作业范围 检查作业范围：⑴高低压试验、制动机试验、走车试验（电力机车只给流）；⑵三项设备性能试验（包括监控装置常用、紧急放风试验）；⑶确认轮箍驰缓标记，车钩状态，制动器，牵引电机悬挂装置状态；⑷手制动机已松、止轮器已拆除；⑸撒砂装置状态 （2）、随乘司机（或副司机）上班检查作业范围 检查作业范围：⑴协助值乘司机完成高低压试验、、制动机试验、走车试验（电力机车只给流）；⑶确认闸瓦间隙；⑷进行主断风缸及总风缸排水；⑸工具、随车备品及钥匙的清点交接。 2、包乘制乘务员上下班检查作业范围： （1）、司机上班检查作业范围 检查作业范围：⑴高低压试验、制动机试验、走车试验（电力机车只给流）；⑵三项设备性能试验（包括监控装置常用、紧急放风试验）；⑶确认轮箍驰缓标记，车钩状态，牵引电机悬挂装置状态；⑷手制动机已松、止轮器已拆除；⑸重点检查机械间，走行部，制动、牵引、撒砂装置，车钩，轮对（包括轮缘润滑装置），牵引电机。 （2）、副司机上班检查作业范围 检查作业范围：⑴协助司机完成高低压试验、制动机试验、走车试验（电力机车只给流）；⑶检查确认抱轴箱和齿轮箱油位，轮喷油，闸瓦间隙；⑷进行主断风缸及总风缸排水；⑸检查高低压电器、辅助机组，走行部，制动、牵引、撒砂装置，车钩，轮对（包括轮缘润滑装置），牵引电机；⑹工具、随车备品及钥匙的清点交接。 四.出库： 1.机车整备作业完毕，机班全员上车后，SS9机车司机负责93号重联阀“本—补”位的转换（操纵节93号重联阀置“本机”位，非操纵节93号重联阀置“补机”位）,副司机检查确认。 2.提前五分钟鸣笛要道出库，机班共同确认股道、道岔开通、出库信号并进行呼唤应答，司机必须正向操纵机车，副司机按规定立岗。电力机车严禁双弓运行。 3.双机重联出库，附挂机车整备完毕后，由附挂机车副司机检查车钩、引导连挂、连接风管，本务机车司机检查车钩及风管连接状态。 4.准时到站段分界点，停车记出库点并与车站联控，了解挂车走行线和股道，司机按规定进行监控装置出入库操作，2000型监控装置机车大闸减压100kpa。并向车站问路，得到明确回答后方可动车，距离第一架信号机不足10m时副司机必须开门确认信号。 5.中间站换班作业：继乘机班应在本列车到达前10分钟在交接地点等候。列车到达后，上、下班机班要认真做好对口交接（《运行揭示》、《调度命令》、《机车行车安全装备检查证》、途中机车运行情况、货票及其它注意事项）。接班机班检查机车上部（按走廊巡视的要求检查）和走行部状态，确认车钩、风管连结状态，防关措施等。司机亲自进行列车制动机试验，并对监控装置进行有关数据的设定，副司机复核。 五.挂车： 1.司机必须正向操纵。挂车时要严格执行二停一挂（旅客列车一停一挂）制度，即：警冲标外方一度停车（距离不足时可在进路上距车列50米处一度停车），确认脱轨器、防护信号，而后按十、五、三、一车距离掌握速度，并厉行呼唤应答。距车列前10米处再度停车，副司机下车确认第一位车钩、风管是否符合连接状态，并确认防护信号撤除后，在司机侧使用信号旗或信号灯显示连挂信号，以不超过5Km／h速度平稳连挂，挂好后进行试拉。 2.副司机确认车钩、风管连接状态（非防关折角塞门，必须做好防关措施）。开放轮缘喷油器，锁好非操纵端的门窗。待副司机回到操纵端后，司机下车检查与第一位车的车钩，风管连接和折角塞门状态，再次检查机车走行部及主要