【专业知识】离心式制冷压缩机防喘振措施.doc

本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 【专业知识】离心式制冷压缩机防喘振措施 【学员问题】离心式制冷压缩机防喘振措施？ 【解答】 1、喘振产生的机理 离心压缩机的基本工作原理是利用高速回转的叶轮对气体做功， 将机械能加给气体，负气体压力升高，速度增大，气体获得压力能和速度能。在叶轮后面设置有通流面 积逐渐扩大的扩压元件，高压气体从叶轮流出后，再流经扩压器进行降速扩压，负气体流速降低，压力继续升高，即把气体的一部分速度能转变为压力能，完成了压缩过程。扩压器流道内的边界层分离现象：扩压器流道内气流的活动，来自叶轮对气流所做功转变成的动能，边界层内气流活动，主要靠主流中传递来的动能，边界层内气流活动时，要克服壁面的摩擦力，由于沿流道方向速度降低，压力增大，主流的动能也不断减小。当主流传递给边界层的动能不足以使之克服压力差继续前进时，终极边界层的气流停滞下来，进而发生旋涡和倒流，负气流边界层分离。气体在叶轮中的活动也是一种扩压活动，当流量减小或压差增大时也会出现这种边界层分离现象。 当流道内气体流量减少到某一值后， 叶道进口气流的方向就和叶片进口角很不一致，冲角 α 大大增加，在非工作面引起流道中气流边界层严重分离，使流道进出口出现强烈的气流脉动。当流量大大减小时，由于气流活动的不均匀性及流道型线的 不均匀性，假定在 B 流道发生气流分离的现象，这样 B 流道的有效通流面积减小，使原来要流过 B流道的气流有一部分要流向相邻的 A流道和 C流道，这样就改变了 A 本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 流道，C流道原来气流的方向， 它使 C流道的冲角有所减小， A流道的冲角更加增大，从而使 A流道中的气流分离，反过来使 B流道冲角减小而消除了分离现象，于是分离现象由 B 流道转移到 A 流道。这样分离区就以和叶轮旋转方向相反的方向旋转移动，这种现象称为旋转脱离。 扩压器同样存在旋转脱离。在压缩机的运转过程中，流量不断减小到 Qmin值时，在压缩机流道中出现如上所述严重的旋转脱离，活动严重恶化，使压缩机出口压力忽 然大大下降，低于冷凝器的压力，气流就倒流向压缩机，一直到冷凝压力低于压缩机出口压力为止，这时倒流停止，压缩机的排量增加，压缩机恢复正常工作。而实际上压缩机的总负荷很小，限制了压缩机的排量，压缩机的排量又慢慢减小，气体又产生倒流，如此反复，在系统中产生了周期性的气流振荡现象，这种现象称为喘振。 压缩机达到最小排量点而产生严重的气流旋转脱离是内因，而压缩机的性能曲线状况和工况点的位置是条件，内因只有在条件的促成下，才能发生特有的现象喘振。离心冷水机组运行在部分负荷时，压缩机导叶开度减小，参与循环的制冷剂流量减少。压缩机排量减小，叶轮达到压头的能力也减小。而冷却水温由于冷却塔未改变而维持不变，则此时就可能发生旋转失速或喘振。 喘振是速度型离心式压缩机的固有特性。因此对于任何一台压缩机，当排量小到某一极限点时就会发生该现象。冷水机组是否在喘振点四周运行，主要取决于机组的运行工况。在什么状态发生喘振只有通过对机器的试验，即不断减少其流量，才可以测出具体的喘振点。 由于压缩机叶轮流道内气体流量的减少，按照压缩机的特性曲线，其运行的工况点引向高压缩比方向。这时气流方向的改变在叶轮进口产生较大的正冲角，使得叶轮 本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 叶片上的非工作面产生严重的气流脱离现象，气动损失增大，叶轮出口处产生负压 区，引起冷凝器上部或蜗壳内原有的正压气流沿压降方向倒灌，退回叶轮内，使叶 轮流道内的混合流量增大，叶轮恢复正常工作。 如此时压缩机工况点仍未脱离喘振点（区） ，又将出现上述气流的倒灌。气流这种周 期性的往返脉动，正是压缩机喘振的根本原因。 2、喘振运行状态 喘振是离心式压缩机的运行工况在小流量、高压比区域中所产生的一种不稳定的运 行状态。压缩机喘振时，将出现气流周期性振荡现象。喘振带给压缩机严重的破坏， 会导致下列严重后果： 1）使压缩机的性能明显恶化，气体参数（压力、排量）产生大幅度脉动。 2）噪声 加大。 3）大大加剧整个机组的振动。喘振使压缩机的转子和定子的元件经受交变的 动应力：压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏，甚至发生转子和定子元件 相碰等：叶轮动应力加大。 4）电流发生脉动。 5）小制冷量机组的脉动频率比大型 机组高，但振幅小。 不同于一般的机械振动，在压缩机出口产生气流的反复倒灌、吐出、往返撞击，使 得主电机交替出现满载和空载，电流表指针或压缩机出口压力表指针产生大幅度无 规律的强烈抖摆和跳动。压缩机转子在机内沿轴向往返窜动，并伴有金属摩擦和撞 击声响。 3、防喘振措施 3.1 热气旁通喘振防护原理 一旦进进喘振工况，应立即采取调节措施，降低出口