沥青路面疲劳开裂的分析与防治.docVIP

精心整理 沥青路面疲劳开裂的分析与防治 一、前言 随着公路交通量日益增长 ,公路建设事业得到了迅猛发展 ,截至 2006 年底 ,我国公路通车总里程达到 348 万 km,高速公路达 4.54 万 km。2007 年,我国计划建成高速公路 5000km 以上 ,并确保完成“五纵七横”国道主干线系统最后 2385km 的建设任务。而沥青路面在整个公路网中的比例占到 70%以上,已经成为高等级公路的主要结构形式。但是 ,经过多年的使用和观测表明 ,许多高速公路通车一年后路面就出现严重的桥头跳车和早期损坏 ,有的通车几年后由于损坏严重、 疲劳裂缝过多就不得不进行翻修 ,使其使用性能大大降低。 因此对疲劳裂缝产生的原因进行系统的分析 ,提出经济、合理、适用的沥青路面结构 ,并从设计、施工和养护等多方面对防止疲劳开裂和路面破坏提出有效的预防措施 ,使其在高等级公路和地方公路建设中得到进一步推广应用 ,发挥更大的社会经济效益。 二、开裂原因 随着传统的疲劳破坏理论的发展 ,人们认识到 ,路面的破坏 ,是由于荷载在路面材料中引起的重复加载疲劳应力 ,超过了路面混合料的抗拉强度而发生的。 美、英、苏、德等国 ,根据十多年的大量试验 ,相继进行了基于疲劳强度理论在设计上的重 大改革。并且 ,目前各国沥青类路面设计仍主要沿用这种疲劳强度理论。 道路上的行车 ,主要是汽车。汽车是路面服务的对象 ,也是