道路毕业设计答辩 .ppt

道路毕业设计答辩 一、设计理念 每一条公路建设项目都是独一无二的，其相应的地理位置，环境特征、社区价值、使用者需求、机遇与挑战等都具有唯一性，只有把这些因素考虑清楚，才能寻求一种在满足安全和需求的同时，要与周围自然条件、人文环境和谐的解决方案，那便是本次设计的目的和任务。 二、主线平面设计 1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析 1、地形地势及自然环境分析 本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵，等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为主导，经济相对单一。 2、平面线形初定 本次选线根据地形地貌特征、设计车速、道路等级以及使用者需求等来决定路线走向。 此次选线最终确定了两条最优线路，如左图所示，两条线路的起终点位置一样，交点数量不同，其主要差别是路线中间位置，也就是交点2、3、4、5、6不同。线路1位于地形图下边缘，线路二位于地形图上边缘。 3、平面线形对比分析 线路一（位于上边缘） 线路二（位于下边缘） 交点 半径 前缓 后缓 前直线长 后直线长 半径 前缓 后缓 前直线长 后直线长 1 110 60 60 476 106 110 70 70 755 315 2 120 60 60 106 59 150 60 60 315 450 3 80 60 60 59 64 120 65 65 450 363 4 120 55 55 64 367 170 60 60 363 355 5 190 65 65 367 572 6 350 65 60 572 293 由图和表中数据可知,线路一交点最小半径比线路二小，特别是在交点3处，整体曲线线形没有线路二好，交点2、交点3、交点4每相邻交点之间距离都比线路二短，因此从几何线形来说，线路二线形更好。但线路二整体填挖方比线路一多，离田地远一点。 三、纵断面设计 1、纵坡设计 2、竖曲线设计 3、纵断面线形对比分析 1、纵坡设计 1.1 纵坡度 纵坡设计就是对坡度进行设计，也就是通常所说的拉坡，其纵坡度是一个重要部分。纵坡度分为最大、最小和平均纵坡,最大和最小都是纵坡设计极限值，最大纵坡主要是从车辆爬坡和下坡安全考虑；最小纵坡主要是从道路纵向排水考虑；平均纵坡主要是总体来衡量路线线形设计质量。 1.2坡长 坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。 2、竖曲线设计 竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。 竖曲线与平曲线组合设计，“平包竖”。 选择边坡点位置时，凹曲线边坡点不能设在挖方路段，特别是横向排水不好的路段。 3、纵断面线形对比分析 四、横断面及防护工程设计 1、横断面类型 2、横断面设计内容 3、防护工程设计 1、横断面类型 本次横断面主要有三大类： 全挖路基 半填半挖路基 全填路基 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计 2018届交通工程专业毕业