智慧交通总体方案设计.docx

智慧交通总体方案设计 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 背景介绍 1 1.1 需求分析 1 2 智慧交通总体规划设计 3 2.1 建设目标 3 2.2 建设原则 4 2.3 总体架构设计 6 PAGE 2 背景介绍 交通作为国民经济和社会发展的基础性、先行性产业，在整个经济社会发展中具有举足轻重的地位，随着城市化进程的加快和汽车保有量的日益增加，城市的交通供需矛盾更加突出，城市交通面临着新的挑战。 利用先进的互联网技术、物联网技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术 以及计算机处理技术建设一个以全面感知为基础的新型智慧交通体系，已成为加 强城市交通管理和服务的重要途径。建设智慧交通体系有利于优化交通资源配置、提高交通运行效率、改善交通运行秩序、保障交通安全、促进节能减排、增强交 通服务能力。 需求分析 1、交通规划和管理层需求 目前，城市经济增长迅速，机动车保有量逐年增加，致使原有道路的通行能力远远不能够满足新的交通需求。其中主要原因之一就是规划和管理的依据不充分，没有大量的 OD 数据，难以做出适合交通需求真实或接近真实发展趋势的交通决策。而智能交通管理系统的实施能够为规划和管理的预测分析和决策提供准确和翔实的数据资料，促进城市宏观交通规划和微观交通设施建设以及土地利用规划的科学有效，减少道路规划不合理导致的交通问题。 2、交通事件应急指挥需求 目前城市道路的交通量大，在交通常态下运行能够保证顺畅运行，但是，一旦发生事故、车辆抛锚等交通事件，就会在交通流中产生阻滞点，由于车流量大， 这种交通阻滞或交通阻塞快速反向蔓延，如果不能够及时检测和处理，形成 “多米诺”效应，会导致整条路线，甚至区域交通瘫痪。系统通过信息采集系统的检测功能，结合信息平台的处理能快速甄别事件点，通过合适的通信手段，及时进行现场处理和清除，同时做出相应的救援行为，并恢复交通常态，最终提高交通 事件管理水平。 3、信息共享需求 城市多个组织机构（部门）（如公安局交警支队、交通运输局、城管局等业务部门）或者用户服务系统（如交通规划、交通控制、公共交通等）对交通信息具有相同或者类似的需求集合，这就要求系统具备将外场设备采集到的数据和信息进行融合和按需发布的功能，提升行业内部部门的数据信息的整合程度，建设交通大数据中心，融合各委办局业务系统，提升信息化管理和指挥水平，实现数据共享化。 4、交通管理与指挥需求 由于目前城市规模造成交通复杂度增大，系统的自组织性差，交通管理和指挥成为保证城市交通秩序的重要手段。而作为完成城市交通管理和指挥的手段， 无论信号控制，还是路边和车载诱导，都必须有路面信息作为基础，以相应的数学模型作为核心机理，并充分考虑城市本身的交通特点，所以集成的智慧交通指挥系统能够使信息采集、处理、方案生成、以及管理和控制指令的多模式发布成为现代城市交通顺畅运行的保证。 5、公众交通信息服务需求 城市居民、外地游客、外来公务人员，根据出行方式的不同，可划分为自驾车出行用户、公交出行乘客、出租车驾驶员与乘客、旅游出行用户及租车出行的用户。随着社会经济的进一步发展、城市人口和车辆将不断增长， 道路交通状况会日趋复杂。为降低出行成本、提高出行效率，大众出行者开始普遍接受利用交通综合信息服务帮助进行出行模式的选择和出行计划的制定， 同时利用出行中对交通信息的及时掌握，来决定改道、换乘，以提高出行效率。 6、交通信息决策分析需求 基于现有的基础业务系统，实现 GPS 数据、交通违法数据、道路过车数据、车速、流量等基础数据都的大规模采集。在缓解道路交通拥堵，提升路网运行 效率等方面发挥了重要作用。但是各系统独立运行，未实现数据的共享，未对 现有数据进行深度数据挖掘，缺乏针对性智能决策支持，无法了解城区路网的运行状况、不能为城区路网的拥堵疏通、交通组织、交通管制、紧急事件处置、路网优化、交通规划等提供决策依据。因此，建设智慧交通决策分析系统，实 现跨部门、跨系统的信息的共享应用，对于提升各级城市的道路交通综合管理 和应用水平，实现对城市主要路段交通运行状况的实时、动态掌控具有重要的 意义。 智慧交通总体规划设计 建设目标 确立“以服务为核心的智慧交通”发展战略，明确“‘智’于管理，‘慧’及民生，人、车、路、场、站一体化协同”发展思路，立足交通、服务社会， 统筹及整体推进交通动态感知、资源共享、智慧管理、社会服务等智慧交通功能建设，基本实现公路、水路、铁路、航空、公交等多种运输方式无缝对接， 全面建成适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能 力、决策能力和组织协调指挥能力的智慧交通管理系统，实现交通管理指挥扁平化、管理数字化、信息网络化、办公自动化的服务优质、运行高效、节能环保的智慧交通