20龟山隧道维修加固方案设计说明.docx

龟山隧道维修加固工程 图1龟山隧道地理位置图 图1龟山隧道地理位置图 图2隧道正面实景图 图3隧道内部实景图 初步设计说明 一、隧道概述 新滨湖大道龟山隧道位于健康西路上，该隧道为为双线隧道，隧道南幅长 536m，右幅长547m，隧道断面形状为三心圆拱形，高 7.08米，宽10.8米，西 端削竹式洞门，东端为端墙式洞门。图 1为该隧道的地理位置示意图。图2为隧道 正面实景图，图3为隧道内部实景图。 二、 设计采用的规范及标准 （1） 《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2015）； （2） 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）； （3） 《公路隧道设计规范》JTG D70/2-2014 ； （4） 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 三、 隧道主要病害 1、 衬砌接缝渗水泛碱（见图4）,南北半幅衬砌均出现裂缝（见图5），南北半 幅所有衬砌接缝处裂缝（见图6）。 2、 检修道盖板破损（见图7）。 图4衬砌接缝渗水泛碱 图5衬砌裂缝 图6 图6衬砌接缝裂缝 图7检修道盖板破损 四、 隧道评估： 根据《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015),该隧道总体技术状况评分为 81.5分，评定等级为二类隧道，存在轻微破损，现阶段趋于稳定，对交通安全无不 利影响。 五、 维修方案 此方案主要包括：隧道衬砌裂缝修补、衬砌砼表面缺陷修复、衬砌渗水裂缝处 理、更换检修道盖板 1、 隧道衬砌裂缝修补 对于宽度小于0.15mm的微细裂缝采用涂膜封闭法；宽度介于 0.15mm和 1.5mm之间的裂缝采用自动低压渗注法；宽度大于1.5mm的裂缝采用环氧树脂砂 浆压注充填。 2、 衬砌砼表面缺陷修复 在修补前应先对混凝土病害区表面砼进行处理，凿除松散砼，并进行处理、凿 毛。如发现钢筋生锈，应对钢筋进行除锈。清理砼表面，并保持湿润、清洁，采用 环氧砂浆对砼表面脱落，空洞等病害进行处理。最后对砼表面进行打磨，对不平整 处进行修复处理。。 3、衬砌渗水裂缝处理 堵漏剂是一种新型刚性防水堵漏材料(又名堵漏王、堵漏灵) 。其特点是凝结 硬化快，初终凝时间间隔极短，终凝后迅速产生强度， 15分钟强度大于10Mpa，1 小时强度大于20MPa。可带水作业，并迅速止水堵漏。该产品施工简单，与基层粘 结力强，不收缩、不脱落，可广泛应用于房屋、地下、隧道、矿井等工程的堵漏止 水、抢修、灌注等。该产品无氯、无毒、不燃、不爆。 4、检修道盖板更换 洞内两侧部分盖板损坏，本次设计予以更换。 六、主要加固材料 注浆的安全性能指标应符合下表要求: 六、主要加固材料 注浆的安全性能指标应符合下表要求: 材料规格以设计图纸中标明的数据为准。一般材料规格如下： 1.裂缝修补胶 裂缝修补胶用于裂缝宽度小于 0.15mm的裂缝压力注浆，裂缝修注射或压力灌注 修补胶的安全性能指标应符合下表要求： 裂缝修补胶（注射剂）的安全性能指标 性能项目 性能指标 胶体性能 抗拉强度（Mpa） 支0 抗拉弹性模量（Mpa） 羽500 抗压强度（Mpa） 为0 抗弯强度（Mpa） ^30，且不得呈脆性破坏 黏结能力 钢一钢拉伸抗剪强度标准值 （Mpa） >12 不挥发物含量（固体含量）（%） 为9 可灌注性 在产品说明书规定的压力下， 能注入宽度为0.1mm 2.裂缝修补注浆料 裂缝修补注浆料用于裂缝宽度大于 0.15mm的裂缝封闭，裂缝修补用聚合物水泥 裂缝修补用聚合物水泥注浆料的安全性能指标表 性能项目 性能指标 浆体性能 竖向裂缝抗拉强度（Mpa） 抗压强度（Mpa） >40 抗折强度（Mpa） >0 注浆料与混凝土的正拉黏结强度 （Mpa） 支.5，且为混凝土破坏 3、环氧砂浆 本工程桥梁维修所用的环氧修补砂浆宜采用水性环氧砂浆添加剂；配置本工程 桥梁维修用环氧砂浆（混凝土）的水泥强度等级不应低于42.5级，且应符合聚合物 砂浆产品说明书的规定。 环氧砂浆性能指标 强度类别 抗压强度（Mpa） 抗折强度（Mpa） 粘接强度（Mpa） 环氧砂浆 7d 28d 7d 28d 7d 28d 4、防腐纳米涂层材料配比 1）环氧清漆： B组分质量:A组分质量：水的质量=1.5:1:3 先倒入B组分（固化剂），再倒入A组分（树脂），将A、B组分用平底搅拌器 搅拌均匀，然后加入少量水搅拌至环氧完全融化，再边搅拌边加入剩余的水，搅拌 均匀后1小时内须用完 2） 环氧面漆： B组分质量:A组分质量:水的质量=3:1:1.2 先倒入B组分（固化剂），再倒入A组分（树脂），将A、B组分用平底搅拌器 搅拌均匀，然后加入少量水搅拌至环氧完全融化，再边搅拌边加入剩余的水，搅拌 均匀后1小时内须用完。 3） 纳米涂层： A组分质量:B组分质量=3:1 先倒入A组分（带颜色的），再倒入B组分（透明的）