2020年新版完整的道路施工组织设计.docx

表 1 施工组织设计文字说明 编制依据 重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程第W合同段《招标文件》 。 重庆市交通规划勘测设计院设计的《重庆市武隆县巷口至双河公路改 扩建工程》第W合同段全套施工图。 现场踏勘，及我司现场调查咨询资料。 根据工程所处位置、环境、结合我公司现有机械设备、机具、周转材 料及施工技术力量等。 《重庆市建筑管理条例》 我司《程序文件》和《质量手册》 。 国家现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标 准。 其他相关的规程规范基标准 工程概况 线路走向及自然特征 重庆市武隆县巷口至双河公路改扩建工程， 起于 武隆县巷口镇乌江大桥 北桥头（ K0+000 ），沿乌江北岸行进至菜地沟（ K4+400 ），后沿土坎镇 背后山坡展线采用新建路线至文笔心（ K8+000 ）与旧路相接，后沿旧路改 建经土坎发电厂二级电站（ K9+500 ）、桐坝大拐子（ K11+400 ）、堡上 （K14+100 ）、清水至小茶圆（ K21+200 ），后沿小茶圆至盘家湾段山坡 展线新建路线至盘家湾与 S203 线垫道路相接，路线长 25.103 公里。 气象、水文及地质情况 线路区属亚热带湿润季风气候， 以多雨、多雾、寒冷为特点， 雨量充沛，四季分明。 据武隆气象局资料，1997-3-2002年历年日最大降雨量138.5mm(1998.7.21 ),降雨量 集中在5-9月份，年平均降雨量986.82mm最大降雨量1417.2mm( 1998年)。历年主导 风向为E，10年平均气温17.5 C,日最高气温40.7 C (1997.8.31 ),日最低气温-1.8 C (1993.1.24 ),月平均最低气温6.0 C,月平均最高气温29.2 C,历年平均雾日数为44 天，年平均无霜期为310天，因地势高差悬殊，高山区每年12月至次年2月为积雪区， 高山深谷温差6-12 C,具明显的垂直分布特点。 2.3设计标准 ⑴公路等级： 二级公路 ⑵计算行车速度 40km/h ⑶路基宽度 8.5m 2.4主要工程数量表 序号 工程项目 单位' 数量 备 注 1 线路长度 Km 7. 106662 2 借土填方 3 m 2000 3 利用土石混填 3 m 59472 4 M7.5砂浆砌MU40石 3 m 57640 5 C20砼 3 m 7733 2.5工程特点、重点 2.5.1工程特点 本合同段路基全为借土填方。运距 8km 本合同段桥梁上部结构为先简支后连续箱梁 ，桥梁按简支梁架设完毕后，需对梁 端接缝进行处理，使之转换成连续体系。下部为桩柱式墩台 ，对钻孔桩质量要求高。 该桥设计新颖，技术难度大，外观质量要求高。 2.5.2工程重点 (北)京原(平)铁路分离式立交桥是本合同段施工重点。钢筋砼预应力箱梁浇注又是该 桥的重点。 2.5.3工程难点 施工干扰大，桥位下穿“ 108国道，京原铁路”人流、车流不断，对施工安全威胁大。 3、施工部署 3.1设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法 3.1.1设备人员动员周期 我单位在投标的同时， 就下达了人员动员和设备维修计划， 根据本合同段工程特点， 施工中体现突出重点，兼顾一般的施工原则，一旦中标，视各项工程的轻、重、缓、急 和开工条件分批从朔黄、西南等铁路线已完工工程的工地调集人员和设备 7 日内进场施工。 设备、人员及材料运到施工现场的方法 所调设备用火车运到原平火车站后再用汽车运至工地，人员乘火车直到施工点；钢 材、木材、水泥等主要材料在太原、 原平、大同等市购买后用火车或汽车运到工点使用， 块、碎石在马圈石场购买后用汽车运到工点。 砂在张家庄砂场购买后用汽车直接运到各工点，路基填料（土）在 K142+300 右侧 距线路 3.5 公里处取土场用挖掘机挖装，大型自卸汽车运到路基地段填筑。 指导思想 为“快速、有序、优质、高效”建成新广武至原平代县?原平段高速公路，确保兑 现承包合同，制定本段施工总体指导思想为 ：加强领导、强化管理、科技引路、技术 先行、严格监控、确保工期、优质安全、注重环保、文明规范。 加强领导：选派具有丰富高速公路施工经验及组织管理能力强的人员担任项目经理 现场坐阵指挥，确保政令畅通和兑现承包合同。 强化管理： 以人为中心， 以工程为对象， 以保工期、 创优质为目标， 以合同为依据， 强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保各项目标的实现。 科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题，制定课题，组织专 家和工程技术人员共同研究， 指导现场施工， 攻克技术难关，力争在施工技术上有所突破。 技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试 验检测设备，确保“四新”技术的实施，严格监控，为全面贯彻设计意图，多