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纤维帘布裁断 纤维帘布裁断流程图： 帘布导开 储布 裁断 胶片贴合 卷取 纤维帘布裁断 纤维帘布裁断控制要点： 1、裁断宽度 2、裁断角度 3、接头质量（接头根数、不允许大头小尾，错位、接头开等） 轮胎基础知识培训 半钢子午胎结构剖面 一、纤维帘线压延 纤维帘布压延采用四辊压延机，帘布压延的目的是通过压延机把胶料附在帘线上。四辊压延机由帘布导开、接头、牵引、干燥、压延、冷却和卷取等部分组成，同时整个生产线还有压延前帘布存放架和压延后大卷帘布存放架。 各个区域采用不同的张力，对压延厚度、温度、张力等自动控制，确保压延的质量。 压延采用热炼机或挤出机供胶，保证胶料热炼均匀，供胶温度合适，尺寸稳定。压延生产线是自意大利RODOLFO公司、日本IHI公司（国产大连橡塑）引进，自动调整压延张力，通过射线系统自动测量压延帘布厚度并随时调节，确保了压延精度符合半钢子午胎生产的需要 纤维帘线压延 工序流程图： 导开 接头 储布 烘干 扩布 压延 冷却 卷取 纤维帘线压延 主要纤维帘线压延材料介绍： 聚酯帘线（也称涤纶） 六十年代初是美国最先用聚酯帘线制造轮胎。其特点是伸长比尼龙小，与人造丝接近；强度比尼龙低，但高于人造丝；耐冲击和耐疲劳性与尼龙接近，比人造丝优越得多。它迅速发展成为小轿车胎的骨架材料。 聚酯帘线的表示方法与其他帘线如尼龙相似的，帘线一般是由几股股线合并加捻而成，其结构用股线的粗细程度和股数来表示，中间加斜线来区分；如1500D/2（或1670dtex/2） 由于帘线的断面不规则用直径或截面积很难准确表示，因此其粗细程度通常用“旦数”或“特、分特”来表示，这是定长制的表示方法，即采用单位长度的纤维或纱线所具有的重量（以克计）。其中： 旦数（Denier）——每9000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数，对同一种纤维，旦数越大，纤维越粗。texdtex 特(tex)——每1000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数。 分特（dtex）——每10000米长度的纤维或纱线所具有的重量克数。 目前聚酯帘线的发展已转移到高模量低收缩聚酯帘线的方向发展，如美国霍尼韦尔公司的DSP聚酯帘线或阿克苏公司的HMLS聚酯帘线。使用DSP聚酯帘线可以使轮胎在均匀性、膨胀性、驾驭性，以及减少胎侧凹痕，减少生热、具有高模量低收缩性能的DSP，使轮胎得到优良的均匀性，从而改善轿车的使用性能和高速性能。 纤维帘线压延 聚酯帘线胶 聚酯帘线具有吸湿性低,强度和耐疲劳性能高,轮胎使用寿命长,尺寸稳定等优点，因此目前半钢系列轮胎仍然选用聚制酯帘线作为骨架材料。由于胺和水对聚酯帘线有降解作用以及其本身粘合性能差的缺点,在配方设计时除了满足子午胎胎体胶的性能要求外,着重解决了胶料对帘线的胺解和水解问题.采用非胺类的促进剂和防老剂,并添加适当的粘合增进剂,不仅保证了胶与帘线的粘合力,而且还确保了聚酯帘线的力学性能.成品和里程试验结果表明,帘布胶配方加工性能、硫化性能好，与相邻部件之间匹配合理 纤维帘线压延 纤维帘线压延主要控制点： 1、大卷帘线压延前30分钟内打开包装，为防止帘线吸潮，严禁提前打开包装 2、帘线烘干温度严格按工艺要求设定控制，一般聚酯帘线在80℃左右，尼龙帘线在110 ℃左右 3、严格控制压延厚度与压延密度 4、严格按工艺要求控制好各段张力，尤其是压延主张力 5、控制好压延冷却温度 二、钢丝帘线压延 钢丝帘线作为子午胎的主要骨架材料，用于半钢子午胎的带束层和全钢子午胎的带束层和胎体层。 钢丝帘线是一种呈金黄色、高强度镀黄铜钢丝，经合股捻制而成特殊结构的细钢丝绳。钢丝帘线作为汽车轮胎的骨架材料，使汽车轮胎具有强度高、耐冲击、寿命长、耐轧伤、散热快的特点。钢丝帘线与纤维帘线的区别在于它本身并没有制成帘布，而是一个个锭子，见下图。 钢丝锭子 钢丝帘线压延 钢丝帘线的表示方法与其他帘线不同，它是由单丝直径、股数以及每股线中单丝的数量和是否有外缠丝