汽车手动变速箱 .pdfVIP

吉 林 化 工 学 院 外 文 翻 译 手动变速箱 MANUAL GEARBOXES 性 质 : 毕业设计 □毕业论文 教 学 院： 机电工程学院 系 别： 机械设计制造及其自动化 学生学号： 学生姓名： 专业班级： 指导教师： 职 称： 教授 起止日期： 2013.3.4～2013.3.20 吉 林 化 工 学 院 Jilin Institute of Chemical Technology 吉林化工学院本科毕业设计外文翻译 手动变速箱 1. 手动变速箱分类 变速箱的分类通常根据参与传输运动齿轮的数目。 在 手动汽车变速箱的情况下，只 考虑前进的速度， 不考最终的传动齿轮， 即使它被包含在变速箱内。 因此有单级齿轮箱、 双级或副轴齿轮箱、多级齿轮箱。图 1.1显示了三种配置的四速变速箱。 对这些采用普遍规则的评论是很有用的，每个齿轮被分割很多段，其螺距与齿轮的 直径成正比。该段最后的水平行程，代表牙宽度。如果该段被交叉轴中断，则该齿轮处 于闲置状态，否则该段超越了轴的承受界限没有中断。然后根据中心相同的规则，齿轮 与轴一起旋转。而套筒代表了一对水平行程，箭头显示输入轴和输出轴的方向。单级齿 轮箱主要应用于前轮驱动的车辆，因为这些输入和输出轴容易被抵消。 图 1.1 传统车辆的四速变速箱分三个不同的配置 : 单级，两级和三级。另一方面，输 入和输出轴要对齐这样更好。这就是为什么后轮驱动的车辆通常采用两级齿轮箱，而在 前轮驱动的车辆采用多级配置是与横向引擎。因为变速箱的横向长度可以缩短，速度的 大小或齿轮的宽度不允许一个单级传动被使用。 应该指出的是 , 前轮驱动的车辆采用横向 引擎是由前轮距和轮胎的尺寸所决定的。齿轮箱的长度直接影响着方向盘的最大转向角 与最小转弯半径。多级齿轮箱上的横向维度的积极作用可抵消较高的机械损失，但将导 致啮合齿轮的数量增加。 应该指出的是 , 在三阶段变速箱 , 如图中所示该计划表现出，这个图中的三个轴不处 于同一平面。在侧视图中，三个轴的轮廓应表示为一个三角形的顶点，这将减少变速箱 的横向尺寸。除了这种与其他情况，我们会在之后介绍，这个图代表的是，输入轴平面 和副轴平面上的中间轴与输出轴。齿轮传动通常采用的反速度进行区分，反转的速度是 - 1 - 吉林化工学院本科毕业设计外文翻译 通过使用一个附加的齿轮实现的。事实上，上述的三个齿轮，输出速度方向与输入速度 方向相同。而其他列的两个齿轮只有一个与输出速度的方向相反，增加齿轮通常被称为 惰轮。 主要的配置在图 1.2 中，在方案中，增加一个副轴显示一个滑动滚轮， 可配合两个啮 合的齿轮不接触。例如，输入齿轮的第一速度和输出齿轮的第二速度。应该指出的是， 在这个方案中，图纸不保持零件的实际尺寸。 图1.2 用于反向速度。这样的计划适合所 有类型的变速箱，方案 b显示两个相反的滑动 惰轮一起转动。在一个给定的传动比下这样 的安排提供了额外的自由度，中间轴偏离绘 图平面，箭头显示齿轮匹配啮合的反向速度。 方案c是类似于一个相对的惰轮，当它在怠速 位置对特定轮的输出轴与齿轮，将减少移动 套筒的第一和第二速度。配置 d显示了一对专 用的齿轮，带着一个惰轮和一个连接套筒。 配置图中所示的是以下的优点和缺点。方案 A，B和C比较简单，但排除同步中的应用他们 也不允许使用斜齿轮。 方案d更复杂, 但是可以包括一个同步器 , 可以采用斜齿轮，方案A， B和C不增加变速箱长度。 2. 机械效率