风机齿轮箱介绍[参考].ppt

1 、用途：润滑油的主要功能为润滑（形成油膜，减噪、吸振、减少摩擦等）、冷却（热量传导，降低齿轮轴承温度）、清洁（带走污染物） 以及保护（防止腐蚀） 。综上所述，源源不断的、干净、适宜温度的润滑油能够很好的提升齿轮、轴承的可靠性， 提高齿轮箱的运行寿命。润滑冷却系统主要就是针对上述要求设计的。润滑系统能够提供源源不断的润滑油； 过滤器能过过滤润滑油液中的杂质，洁净润滑油；冷却系统能够降低润滑油的温度。 * 精品ppt·实用借鉴 2 、结构：润滑冷却系统分为润滑系统、冷却系统以及传感器。润滑系统：吸油管、电机泵、电机、 过滤器、连接阀块、 温控阀以及相应的连接胶管，部分齿轮箱的设计包含机械泵； 冷却系统：分为风冷和水冷。目前风电齿轮箱上用的比较多的为风冷， 风冷包括风扇、电机以及相应的连接胶管； 传感器：包括压差开关、压力传感器、压力开关等。 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 1 、通过电机泵以及机械泵（齿轮箱转动时运行）将润滑油从齿轮箱油池吸出，润滑油经过滤器后到达温控阀。 2 、温控阀能够根据通过的润滑油油温来自动控制润滑油的流向。当通过的润滑油油温低于 45 °C 时，润滑油直接进入齿轮箱 ( 由于此时的润滑油温度较低，不需要进行冷却 ) ；当通过的润滑油温高于 45 ° C 时，温控阀阀芯开始动作，此时的润滑油部分直接进入齿轮箱，部分通过冷却系统进入齿轮箱；当通过的润滑油温高于 60 °C 时，温控阀阀芯完全关闭，此时的润滑油完全通过冷却器进入齿轮箱（此时的润滑油温度较高，须经冷却后才能进入齿轮箱）。 * 精品ppt·实用借鉴 3 、当油池温度高于 60 °C或者高速轴轴承温度高于70 °C 时，风扇低速开始启动，当油池温度高于 65 °C 或者高速轴轴承温度高于 80 °C 时，风扇高速开始启动。对于双速电机，风扇高速时的冷却功率高于风扇低速（部分冷却系统只使用单速电机）。 4 、目前风电齿轮箱的过滤器通常是双精度过滤，包含粗滤（通常为 25um 或者 50um ）和精滤（ 10um ）。在低温状态下，润滑油的粘度较高，滤芯上的单向阀打开（即润滑油的压力超过单向阀的压力值），润滑只经过粗滤；当油温温度较高时，油压较低，滤芯上的单向阀关闭（即润滑油的压力小于单向阀的压力），润滑油经过精滤。滤芯的更换周期不超过一年，如果期间压差开关报警显示滤芯堵塞，则须立即更换滤芯。部分风机会在齿轮箱上额外增加离线过滤系统，离线过滤 * 精品ppt·实用借鉴 5 、溢流阀在低温状态下，由于润滑油的粘度较高，电机泵出口处的润滑油压力非常大，如果进入过滤器会对过滤系统造成损害。因此，在电机泵出口处设计一个溢流阀，溢流阀直接连接齿轮箱，当电机泵出口处的润滑油压力超过溢流阀的压力时候（假定12bar ），那么润滑油会直接从溢流阀进入到齿轮箱内部（这个进入齿轮箱内部是直接流回齿轮箱油池，不是通过油路分配器进入）。 6 、当油液或者润滑系统中有气泡时，气泡通过油路系统进入齿轮啮合区或轴承滚动区时，会对齿轮与轴承造成损坏，因此需要通过透气线将系统中的气泡排出。 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 通过齿轮箱齿轮的旋转带动机械泵输入轴的旋转，将润滑油从齿轮箱油池内吸出，经过滤器过滤后进入到齿轮箱内部。 与电机泵相比，机械泵的运行不受电的影响，只要齿轮箱处于运转状态，机械泵就一直工作。即使风机断电，齿轮箱仍有润滑。 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 1 、用途：用于测量齿轮箱过滤器滤芯两侧润滑油的压力差。 2 、工作原理：当滤芯在吸纳润滑油中污物颗粒的时候，滤芯两侧的润滑油压力会逐步增大。当压力增大到设定值（压差开关的设定值），压差开关启动。风机维护人员须立即更换或者清洗滤芯（部分厂家的粗滤可以清洗，精滤须更换）。部分压差开关带警报功能，譬如在达到设定压力的 75% 时，进行报警，在达到设定压力时，开关断开。 * 精品ppt·实用借鉴 * 精品ppt·实用借鉴 1 、用途：齿轮箱在正常运行时（流量充足且温度适宜），齿轮箱的进油压力较高，此时，齿轮箱得到充分的润滑。当齿轮箱出现异常，譬如流量不够（部分地方漏油或者电机泵出现损坏）、温度过高（润滑油未经冷却器冷却或冷却器冷却功率下降）等，都会对齿轮箱的润滑造成影响，进而影响齿轮箱的寿命。而上述异常状况最直接的体现就是齿轮箱总的进油压力过低。压力传感器 / 压力开关 / 压力表就是用于测量齿轮箱总的进油压力。 * 精品ppt·实用借鉴 2. 功能压力传感器 / 压力开关 / 压力表安装在齿轮箱的油路分配器上（