(吕光辉)现浇连续梁0号块浇筑前后的测量放样方法及流程2.docxVIP

现浇连续梁0号块浇筑前后的测量 放样方法及流程 成渝客专中交二航局五公司精测大队 吕光辉［摘 要］:本文主要介绍唐家冲内遂高速公路特大桥连续梁 0号块测量放样方法 通过此 方法来确保连续梁结构物形成后的梁面标高和外观线形符合设计要求。 ［关键词］:连续梁；沉降观测；堆载预压。 一.工程概况 成渝客专唐家冲内遂高速公路特大桥在四川省内江市境内，于 DK145+831处跨越内遂 高速公路，斜交角度为 81 0。在此设计采用(48+80+48 ) m连续梁跨越，中跨跨越内遂高速 公路，连续梁墩号为 5#~8#。跨越内遂高速公路连续梁在直线上，纵向坡度为 +8.5 %°。梁 全长为177.5m，计算跨度为(48+80+48 ) m中支点处梁高 6.65m，跨中9m直线段及边跨 13.25m直线段梁高为 3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75m。 连续梁处于直线上，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中 心线的展开尺寸，支座亦按径向布置。 0号块是整个连续梁段的起点、难点；在施工中， 应对其外观线形及梁面标高方面，进行严格监控测量，使其满足设计要求，为下一节段的 施工奠定基础。 控制点布设 如何建网 唐家冲特大桥附近现有 CPII控制点CPII403、CPII403两个点，为了便于连续梁段的 施工，在其附近再布设 JM3032、JM3033两点，如下图所示： CPII4037#0|■块 CPII403 7#0|■块 CPII404 平■面控制 采用GPS进行导线测量，按四等导线标准进行测量， 以CPII403、CPII403两点为基点， 测量至JM3032、JM3033两点，形成一个大地四边形网格。 高程控制 采用水准测量，按四等水准测量标准进行测量， 以CPII403为基点，分别测至 JM3032、 JM3033然后附和至 CPII404点，形成一个附和水准线路。 测量方法及流程 仪器校核 在施工测量以前，应检查全站仪和水准仪的 测量精度，是否满足规范要求。满足要求 后，应查看全站仪和水准仪的校检日期是否到期，到期需送到检测单位进行校检。假如仪 器还在有效期内，需自检仪器，确保在施工测量中的测量精度。 支座安装 0号块浇筑前，首先进行支座安装。在安装支座的过程中，测量放样支座轴线位置， 应严格控制放样精度，轴线偏位不应大于土 3mm支座安装完成后，对支座高程及平整度经 行水准测量，单个支座平整度不应大于 +2mm两个支座整体平整度不应大于 +2mm支座高 程不应大于土 2mni 堆载预压 支座安装完成之后，放样 0号块底模板位置，而后进行底板铺设。底板铺设完成后， 在底板或支撑底板的工字钢上布设沉降监控点，然后开始堆载预压。堆载预压的过程中， 应在堆载前、 30%、60%、100%以及卸载后几个阶段，对沉降监控点进行水准测量，用来监 控堆载过程中沉降监控点的沉降情况，为以后 0号块混凝土浇筑时的底模预留沉降提供依 据。 预压完成以后要复核底模板位置，并根据预压沉降的数据，来调整底模标高，预防 0 号块混凝土浇筑过程中的底模板沉降。 棋板安装 底模板标高调整以后，放样腹板位置，进行腹板和翼缘板模板的安装（腹板及翼缘板 是定型模板）。在腹板和翼缘板安装期间，需校核翼缘板平面位置及高程，平面位置偏差不 应大于土 5mm高程偏差不应大于土 3mm （由于底模板标高有预留沉降，翼缘板标高也要根 据底板预留沉降进行调整） 。内顶模的模板平面位置及高程，也要按照规范控制测量，以保 证顶板厚度及箱梁内部尺寸。 监控点和导线点埋设 0号块模板安装、钢筋绑扎焊接、预埋件埋设等几项工序完成之后混凝土浇筑之前， 应 在0号块的顶板和底板设定沉降变形监控点，并在 0号块顶板和底板正中心位置埋设导线 点。0号块的沉降变形监控点共需埋设十二个，分别埋设在顶板和底板的两端头， 上下各 三个，如下图所示： 后及张拉完成后的数据进行对比，为以后剩余连续梁段提供沉降变形数据。在测量沉降变 形监控点时，应特别注意对平面位置和水准高程测量的精度。唯有严格控制测量精度，才 能体现出混凝土浇筑前后、张拉前后的变形沉降情况。 变形监控点进行平面位置和0号块混凝土浇筑 变形监控点进行平面位置和 在0号块混凝土浇筑过程中，应定时对顶板和底板的沉降 高程测量，时时监控沉降变形情况。在0号块即将浇筑完成时，对梁顶面进行收面前的测量放样，放样中心线位置和两侧起坡点位置，并沿线路方向每2M焊接一根钢筋头，测量每根钢筋头的水准高程，标记梁顶面高程，以便收面时对梁顶面高程控制。7.浇筑完成后浇筑完成以后，再次测量顶板和底板的沉降变形监控点平面位置和高程，并对所得测量数据进行整理，为下一段混凝土浇筑时的沉降变形提供依据。