欧曼汽车典型疑难故障分析及排除方法.doc

第十二章 汽车疑难故障分析与排除方法 轮胎的异常磨损 12.1.1 轮胎异常磨损的故障模式、可能因素、原因分析及处理方法 序号 故障模式 可能因素 原因分析及处理方案 结论 1 转向梯形不当 轮 胎呈波 浪状或 碟边 2 轮辋问题 状磨损 胎 冠由外 侧向里 侧呈 锯 齿状磨 损或由 里侧 前束值超差向外侧呈锯齿状磨损  工程研究院、 技术中心对对雄狮Ⅰ、 雄狮Ⅱ、 奇兵的主要车型使用的前轴转向梯形进行了校核，经校核，该轴转向梯形不存在设计问题。 通过更换、加工、校正轮辋，倒胎可解决部分吃胎问题。 通过市场调查， 超载为引起轮辋变形的根本原因。 由于用户超载的不可控性， 对轮辋进行加强。 更换加强后的轮辋基本能够解决由于轮辋变形所引起的吃胎问题； 轮辋、制动鼓和轮毂定位方式不同，会导致配合定位尺寸超差、配合平面度超差。 安装后存在安装应力造成轮辋失圆、制动鼓失圆等问题； 轮辋焊接工艺执行不当， 定位欠准焊接后轮辋辐板与定位止口垂直度超差， 也是造成轮辋变形的主要原因。 要求对轮辋抽检径跳、端跳、平面度；定位止口部位尺寸公差控制。 有 20%的前轮胎不正常磨耗，是由于前束不正确引起的； 前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整解决；造成前束超差的主要原因是： 测量调整失准， 未正确使用前束测量规， 或由不具备调整能力的修理厂调整了横拉杆和切换轮胎； 横拉杆变形（碰撞、强度差、不正常操作）； 球头销松旷（过度磨损） ；或因松旷而调整后未重新调整前束； 车架局部变形； 主销松旷、衬套磨损； 轮辋变形和不正常装调。  非吃胎原因 主要原因 主要原因 4 前轮吃胎并伴有摆振 主销松旷 主销松旷、 主销孔失圆会导致方向摆动和前轮摆动等一系列问题， 主销松旷主要由润滑 次要原因 不良造成的。 5 轮 胎呈波 浪状或 碟边 轮毂轴承松旷 轮毂轴承松旷为装调不当导致，轴承走外圆应该将轮毂、轴承全部更换。 主要原因 状磨损 轮胎胎面均匀磨损，但 前、中、 后轮对称中心不一致、 左右轴距不同、 平衡悬架侧车架导向板与板簧间隙过大 6 中、后桥定位不准 造成轮胎早期磨损， 车桥上钢板限位导向块过度磨损也会导致该桥上左右两侧车轮异常 主要原因 磨损太快。 磨损，甚至全车车轮异常磨损。 前桥变形主要是用户在使用过程中前桥体遭外力或严重超载造成的， 前桥变形会引起前 7 前桥吃胎 前桥变形 轮定位变化导致吃胎问题。 ①前轴前后方向弯曲变形会引起前束变化； ②上下方向变形 很少、次要原 会引起外倾变化； ③前轴扭曲会引起个别车轮后倾角变化；④前轴在主销孔处局部扭转 因 变形。 轮 胎单侧 磨损或 蘑菇 主要是转向轮外倾角过大所造成的。 由于前桥弯曲变形， 板簧疲劳弹性不均、 球头销松 8 前桥综合因素 动、主销衬套磨损松旷或轴承松旷等缺陷， 当车轮在不平路面行驶时， 前轮外倾角会产 状磨损 生过大的变化。 9 胎冠内、外侧吃胎 横拉杆变形 前后方向、上下方向明显变形一般为用户碰撞所致， 横拉杆变形会导致前轮定位的变化。 次要原因 10 前轮波浪状吃胎 横拉杆球头销松旷 横拉杆球头销松旷会引起横拉杆变形、前轮摆振等问题需要及时发现和排除 次要原因 11 个别轮毂上轮胎吃胎 后轴变形 后轴变形主要体现在雄狮 1 号斯太尔桥上，雄狮 2 号 457 桥（断面尺寸 150*160*16mm） 目前为止很少，系用户超载和路况不好造成 。 主要原因 12 全车吃胎 车架变形 车架变形造成整车吃胎，信息反映虽仅有两例，但此种情况容易造成用户强烈抱怨。 个别现象/ 影 响很大 13 中桥、后桥轮胎胎面均 推力杆变形或胶套损 该故障可引起中桥、后桥不平行，导致中桥、后桥轮胎吃胎或全车吃胎。 主要原因 匀磨损，但磨损太快。 坏 转向纵拉杆的装调不当是造成 8× 4 车辆前一、二桥轮胎吃胎的主要原因。在运行中， 8× 4 车辆主要 14 前一、二桥轮胎吃胎 转向纵拉杆 装配应力的释放和配合变化， 超载导致拉杆变形， 造成两前轴行驶不协调， 通过四轮定 原因 位调整可解决。目前工厂已对拉杆作了强化。 从吃胎形式来看，制动鼓失圆是造成城市用车的吃胎的最主要原因； 灰铸铁的机械性能决定了制动鼓的铸造应力是造成刹车鼓失圆的唯一原因； 制动鼓的铸造、加工和时效工艺是制动鼓存在较大剩余应力的根本原因； 15 轮胎不规则磨损 制动鼓失圆 制动鼓失圆只能通过加工解决， 更换制动鼓不能解决问题， 光鼓时定位方式一定要保证 主要原因 制动鼓与轮毂同心； 用户的使用习惯、使用场地是导致制动鼓失圆的主要原因； 前轴轻微变形、前轮外倾的变化可以通过适当的前束调整解决； 16 中、后桥吃胎 中、后轴变形 后轴变形主要体现在雄狮 1 号斯太尔桥上桥上，系用户超载和路况