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前
电
驱
总
成
E
S
8
整
车
底
盘
后
电
驱
总
成
空
气
悬
挂
高
压
罐
ES8动力底盘
整备质量 续航里程 百公里加速 最高车速 双电机最大 双电机最大 电池容量
（kg ） （km ） 时间（s ） （km/h ） 功率（kW ） 扭矩（Nm ） （kWh ）
2460 425 4.4 200 480 840 84
➢ 蔚来ES8是一款纯电四驱的大型SUV ，本文拆解分析的是第一代ES8 ，
前后均为异步感应电机 ，最新的ES8已经切换为永磁加异步的组合了。
➢ ES8前后电驱零部件共用 ，仅壳体外形做更改 ，以适应前后副车架的
结构布置和悬置位置。
➢ ES8整备质量达到2.4吨 ，但是百公里加速时间只有4.4s ，最高车速达
到200km/h ，足以说明其电驱系统的强劲。
➢ ES8可以用来宣传的技术买点除了自研自产的大功率电机电控外 ，还
有两副全铝副车架和主动空气悬挂。
前电驱总成
前电驱总成前电驱总成
左后悬置支架
左后悬置支架左后悬置支架1 主动空气悬挂
主动空气悬挂主动空气悬挂
系统
系统系统
空调压缩机
空调压缩机空调压缩机
横向稳定杆横向稳定杆
转向拉杆转向拉杆
右前悬置主动
支架 左前悬置主动
左前悬置支架
支架 前驱动桥总成
后悬置衬套
前副车架
特点：
✓ ES8前后电驱均布置在副车架上 ，前后副车架均为全铝框架式结
构 ，电驱外包裹声学包。
✓ 前电驱总成通过四个悬置点固定 ，悬置采用了质心布置方式 ，
抗扭限位能力强 ，毕竟电驱功率高达240kW ，动力冲击强。左
前和右前主动悬置支架带橡胶衬套 ，左后和右后悬置支架1与
车身横梁上的对应带橡胶衬套的支架连接。
✓ 前电驱的左前和右前悬置主动支架为了跨过电子转向机 ，结构
布置呈长悬臂状态 ，为了提高悬置支架的约束模态 ，结构上设
计的较为粗壮 ，有多条加强筋 ，导致重量较大 ，
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