列车再生制动概述.ppt

列车再生制动能量回收的 方法及分析  什么是重生制动 再生制动和动力制动( D yn am icBraki ng 原理接近,较为简单的动力制动是把电动机转成 发电机使用,把车辆的动能转换成电能。动力制 动通常只会把产生的电,经过电阻转成无用的热 放走。而再生制动则会把制动时的动能转变为电 能,回馈接触网,这样电力将被储存起来或透过 电网送走,从而实现制动,而转移的能量可以再 生循环使用。使用再生制动的车辆仍然会有传统 的摩擦制动,以提供快速、强力的制动。一般的 再生制动只会把约百分之三十的动能再生使用, 其余的动能还是成为热。具体效率要根据不同的 使用环境而有所不同。  再生制动在电气化铁路列车,及电力或 电、油混合动力汽车上应用较为广泛。电动 列车通常是把产生的电力输回电网,而道路 车辆则可能把电力存储在飞轮、电池或电容 器之内。  、几种再生制动方式 ·1.常规再生制动 将牵引电机产生的电能通过变流器变成 直流电反馈给直流电网,供给其他列车使 用。所以这种再生制动也叫做反馈制动。  ·经过调研,在目前国内外的城市轨道 车辆中,绝大多数都是采用这种再生制动 方式。这种方式不需要在额外的增加设备 因为目前的城市轨道车辆的主变流器大都 采用技术十分成熟的逆变器,这种变流器 可以在四个象限运行,即正向牵引,正向 制动,逆向牵引,逆向制动。其工况间转 换十分的简单、可靠。所以,这种再生制 动方式在绝大多数城市轨道车辆上得到 泛的应用。但是这种制动方式也有其致命 的弱点,那就是其利用率很低  2能馈式牵引供电变流技术 城市轨道交通车辆再生动能量具有幅值高、时 间短的特点,功率冲击较大。再生制动能量处理问题 生的根本原因是城市轨道交通供电系统采用了不 可逆的整流电路,利用一种新型能馈式轨道交通牵引 供电变流方案,采用双向阶梯波合成变流器实现城市 轨道交通系统的供电与再生制动能量回馈。阶梯波 合成变流器具有开关频率低、开关损耗小、电磁兼 容性好、输入谐波少、总谐波含量低、滤波器体积 小等优点,特别适合城市轨道交通系统的大功率能馈 供电。  ·3.超级电容储能再生制动技术 其次随着储能装置技术的不断发展,大 能量密和功率密度的储能装置不断涌现,这 就为解决再生制动问题开辟了一条蹊径 可将新型储能装置一一超级电容器应用在 城市轨道车辆电器制动系统中,以超级电容 器为储能元件,实现能再生制动的方法应用 于实际。采用IGBT为开关元件设计了超 级电容储能再生制动的主电路,以80C196 单片机为核心,设计储能再生制动系统的控 制电路、保护电路构,对储能再生  制动的控制可以达到很高的精度,可以使得 城市轨道车辆在常用工况下均能实现再生 制动。  再生制动的原理  常用割动 备用动 o卫忑型动车组制动控制系统原理图 力制 A装置 制动输出控制 空亚年检测装置]颗 遣速度传感器」 九理 速度 切换 厮女 制动控制装 非常电磁 中阀 压力开关 总凤管 增缸 制动缸