2020年新版公路隧道施工安全应注意的几个问题(李友奎).docxVIP

石鼓公路隧道施工安全应注意的几个问题 编制人 : 李友奎 (2009 年 10月 15日) 于博深高速公路石鼓隧道技术室 石鼓隧道为地下线性工程建筑，隧道施工属于地下作业，隧道施工安 全是一个复杂的系统工程，存在很多不安全的因素，哪一个方面、哪一个 阶段、哪一个环节的工作没有做好都可能酿成事故。石鼓隧道全长 4011m ，，地质水文条件复杂，施工难度大，如何有效地确保隧道施工安 全，是摆在我们众多隧道施工管理者和技术人员面前的一个难题。下面结 合本人参建的多座公路隧道施工的经验，谈谈个人的看法。 一、开挖是关键 。 开挖工作是隧道施工的第一道工序，也是隧道施工安全的关键。开挖 效果的好坏直接影响隧道施工的安全、质量和效益。采用光面爆破，可以 减少对围岩的扰动，减少应力集中，有利于自然拱的形成，便于施作初期 支护。良好的光面爆破可以减少超欠挖，这样就减少了欠挖处理工作量和 衬砌时砼的回填量，同时也减少了因喷射砼表面凹凸不平对防水板造成的 损坏的现象。所以开挖也是影响隧道衬砌工作的关键。 二、防塌最重要。 开挖中最重要的一点就是防塌。隧道施工绝大部分采用传统的施工方 法—钻爆法施工。钻爆法施工的隧道由于受炸药爆破震动的影响，破坏了 原有岩体内部受力平衡，当施工方法不当、支护不及时或不力时，围岩就 会因失稳而发生坍塌。因此，采用钻爆法施工的隧道如何防止塌方是确保 隧道施工安全和工程质量的关键。 1、易发生塌方的地形和部位 在山区修建隧道， 由于隧道穿越地区工程地质和水文地质的复杂多变， 决定了隧道的施工难度。以下是容易发生塌方的地段和部位，需要大家在 施工过程中高度重视。 (1) 容易发生塌方的地段： 埋深较浅地段；断层破碎带及断层影响带； 岩层接触带；高应力地段；高水位富水地段 （2）容易发生塌方的部位： 隧道洞口，隧道拱脚，隧道墙脚， 隧道拱部， 隧道与隧道的交叉部位 （如人行横洞、车行通道 ），水平岩层或近似水平岩 层的拱部； 2、常见的预防措施 在隧道施工中，如果施工方法及支护手段使用不当，不仅不能加快施 工进度，而且也不能保证工程质量和施工安全，易造成塌方。因此必须对 以下几点加以重视： ⑴选取适当的进洞方法 ： 进洞施工方法要根据洞口段地形、地貌和围岩条件而定。 如洞口段为整体性好的I、H级硬岩时，路堑成型后，即可按全断面 法直接进洞。 如洞口段为浅埋、坡积、软弱的w、v级围岩时，宜采用台阶法进洞。 一般应结合洞口路堑施工分层开挖，到达暗洞进口里程前 2m 左右，沿设 计开挖廓线外施作管棚（常用0 42mm小钢管，有条件的也可用0 89mm、 108 钢管 mm） 超前支护， 而后按台阶法施工。 拱部要采用环形开挖留核心 土法，下部视情况分一层或两层开挖。为确保安全顺利进洞，暗洞前 2m 的初期支护通常做成套拱。 ⑵选择合适的施工（开挖）方法 隧道施工过程和方法是多种多样的，目前我们经常采用的大致有全断 面法、台阶法和分部开挖法三大类。 在当前的施工实践中，采用最多的法是台阶法（含环形开挖预留核心 土法），其次是全断面法。选择施工方法必须符合快速、安全、质量等的 要求。主要包括以下几个方面： 施工条件：施工条件是决定施工方法的最基本因素， 它包括一个施工队 伍所具备的施工能力、素质以及管理水平。目前隧道施工队伍的素质和施 工装备水平，有高有低，参差不齐，因此，在选择施工方法时，必须考虑 到这个因素的影响，不能一味的图方便、省事、省钱。 围岩条件、隧道断面积、隧道埋深、工期、环境条件等。 各种施工方法在不同围岩和隧道中适用情况： 全断面法：公路隧道I?H级围岩地段。通常采用全断面钻孔一次起 爆方法。 台阶法：公路隧道皿级围岩地段。台阶数量和长度，要根据围岩条件 而定。皿级围岩一般采用两台阶法；W级围岩及皿级偏弱围岩，可改用三 台阶法 台阶法施工的循环进尺，要根据开挖跨度和围岩类别、自稳时间严格 控制，并与初期支护钢架设计间距相对应。每次以架立 1?2榀钢架为宜。 上部断面开挖视围岩自稳条件，可采用一次开挖成形和环形导坑预留 核心土开挖法，该法适用于皿、W级围岩地段。当围岩自稳性很差时，必 须采用小导管或锚杆 （注浆 ）等超前支护措施。 下部断面 （中、下层台阶 ）是开挖作业的重要环节。在开挖顺序上，宜 采用先挖侧槽、 左右错开向前推进的做法， 不宜采用拉中槽挖马口的方法。 侧槽开挖长度， 靠近边墙范围应采用风钻、风镐手工开挖，人工清壁扒碴， 严禁使用重型机械开挖和装碴，以免对围岩过大扰动、破坏围岩和初期支 护系统的整体稳定性。 分部开挖法：适用于浅埋大跨公路隧道、软弱破碎、地下水发育的隧 道、土质或易坍塌的软弱围岩地段。 ⑶采用正确的支护手段和方法 除了施工方法安全合理实用外，采用合理、经济的施工支护手段也是 防止隧道坍方