6跨浦阳江边跨现浇段钢管支架设计计算书.doc

中铁二十四局集团杭黄铁路站前III标二分部 PAGE 164 新建杭州至黄山铁路工程 跨 浦阳江 连续梁 边跨 现浇段 钢管 支架 设 计 计 算 书 计算： 复核： 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1. 编制依据 149 2. 钢管支架设计 149 2.1 总体设计 149 2.2 材料力学特性 150 2.3 荷载分析 150 2.4 建立模型 151 3. 受力杆件分析结果 152 3.1 分配梁验算 152 3.1.1 强度验算 152 3.1.2 扰度验算 153 3.2 横梁验算 153 3.2.1 强度验算 153 3.2.2 扰度验算 154 3.3 钢管立柱验算 155 3.3.1 压杆稳定性验算 155 3.3.2 扰度验算 156 3.4 钢管与桥墩连接杆件验算 156 3.4.1 压杆稳定性验算 156 3.4.2 扰度验算 157 3.5 钢管立柱间剪刀撑及横撑验算 158 3.6 承台混凝土局部承压计算 159 3.7 墩身预埋件及焊缝长度计算 160 3.8 边跨现浇段高压旋喷桩基础设计 161 3.8.1 计算公式 161 3.8.2 单桩承载力计算 163 1. 编制依据 1、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB1002.2-2005； 2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB1002.3-2005； 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86； 4、《路桥施工计算手册》人民交通出版社。 2. 钢管支架设计 2.1 总体设计 边跨现浇段长度为7.25m，顶面宽度12.2m，承台尺寸为15.2×9.8m，边跨现浇段支架采用钢管支架，钢管为φ530mm×10mm钢管，横向4排、纵向2排布置，纵桥向间距3.1m，横桥向间距3.5m、4.0m。钢管立柱之间采用[12.6槽钢用作剪刀撑及横撑。钢管与墩身预埋钢板连接采用I36a工字钢焊接连接。钢管立柱顶部为双拼I50a工字钢横梁，横梁上方为I32c工字钢分配梁，腹板下布置3根，间距25cm，底板下布置9根，间距60cm，分配梁上方为钢模板。具体布置详见下图1。 图1 边跨现浇段支架布置图 2.2 材料力学特性 钢管立柱、工字钢、槽钢采用A3钢，A3钢用于永久结构容许抗拉、抗压强度为140MPa，抗剪强度为80MPa，用于临时结构容许抗拉、抗压强度为182MPa，抗剪强度为104MPa。 2.3 荷载分析 作用在钢管支架上的荷载为钢筋混凝土自重荷载(26kPa)、钢模板自重荷载(1.5kPa)、振捣混凝土荷载(2kPa)、倾倒混凝土荷载(2kPa)、人群荷载以及施工机具荷载(2.5kPa)，按照承载能力极限状态的基本组合进行荷载的组合，恒载取1.2倍的系数、活载冲击取1.4倍的系数进行荷载组合计算。 2.4 建立模型 根据钢管支架的布置情况，在Midas中模拟钢管支架的承载建立模型进行结构分析，如模型下图所示： 图2 钢管支架模型 模型建立完成后对钢管支架按不同的荷载形式进行加载，加载完成进行分析验算，对结果进行荷载组合。钢管支架的整体组合应力分析结果及变形分析结果如下图3、4所示： 图3 钢管支架组合应力分析结果 图4 钢管支架变心分析结果 3. 受力杆件分析结果 3.1 分配梁验算 分配梁采用I32c工字钢，腹板下间距25cm，底板下间距60cm。 3.1.1 强度验算 （1）组合应力分析结果图 由计算结果可知其组合应力为最大值69.3MPa，A3钢组合容许应力为182MPa＞69.3MPa，则可知其组合容许应力满足要求。 （2）剪应力分析结果图 由计算结果可知其剪应力的最大值为31.5MPa，A3钢剪切容许应力为104MPa＞31.5MPa，则可知其剪切容许应力满足要求。 3.1.2 扰度验算 （1）变形分析结果图 由计算结果可知其竖向变形的最大值为3mm，分配梁的容许扰度为L/400=3100/400=7.75mm＞3mm，则可知其扰度满足要求。 3.2 横梁验算 横梁置于钢管桩顶部，横桥向布置，横梁采用I50a工字钢。 3.2.1 强度验算 （1）组合应力分析结果图 由计算结果可知其组合应力为最大值91.5MPa，A3钢组合容许应力为182MPa＞91.5MPa，则可知其组合容许应力满足要