轮机维护与修理（旧） 2电子课件（管理级） 项目1任务2气缸套的维修.ppt

项目一 船舶柴油机燃烧室部件维修 项目一 内容导航 维修任务一：气缸盖的维修 1 维修任务二：气缸套的维修 2 维修任务三：活塞的维修 3 维修任务四：活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修 4 维修任务二 气缸套的维修 气缸套损坏形式 气缸套磨损形式 　 气缸套异常磨损 　 气缸套的磨损 气缸套的测量位置 气缸套的磨损修复 气缸套的裂纹修复 气缸套的液压试验 气缸套的拉缸 学习目标 能够对缸套磨损的种类和部位进行判断； 针对缸套磨损、裂纹提出修理意见； 能够判别拉缸的主要症状，拉缸的种类 及拉缸的工艺原因,掌握防止拉缸的工艺 措施。 学习任务 气缸套内圆表面磨损的测量； 气缸套磨损、裂纹等故障的检修方法； 气缸套拉缸的表现形式及预防措施； 磨损零件修复原则。 课内实践 测量气缸套磨损量； 计算圆度和圆柱度。 工作条件 ◆气缸套受到高温、高压燃气的作用和冲刷,产生很大的机械应力与热应力 ◆内圆表面与活塞组件还存在相对运动，承受侧推力和摩擦 ◆气缸套外圆表面与气缸体组成冷却水腔，受到穴蚀等腐蚀作用 功能 工况　 要求 材料保证 结构保证 作用 ◆是柴油机燃烧室的组成部分之一 ◆筒形机，引导活塞组件往复运动并承受侧推力 ◆二冲程机，气缸中下部设气口，布置气道 维修任务二 气缸套的维修 　气缸套结构 维修任务二 气缸套的维修 四冲程柴油机气缸套 气缸套损坏形式 气缸套 损坏形式 气缸套裂纹 拉缸 部位 检查 修理 修理 定义 检测 部位 磨损 征兆 种类 措施 缸套的磨损种类 磨料磨损 腐蚀磨损 原因:进气灰尘滑油中的硬粒杂质燃烧产物积炭等 形貌:纵向有平行划痕手可摸到 原因:活塞环和缸套为边界摩擦和半干摩擦 形貌:轻微的粘着磨损与正常磨损相仿严重的有拉毛拉伤划痕凹坑等 　 粘着磨损 原因:燃油中含硫分Ｓ燃烧，产生硫酸腐蚀缸套 形貌:缸壁表面有疏松的细小洞穴 气缸套的磨损 根据中国船级社对营运船舶保持船级的特别 检验要求，对船舶主、副柴油机气缸套进行 打开检验； 柴油机说明书维修保养大纲要求8000h对气 缸套进行一次检修； 吊缸时均应检测气缸套的损坏情况。 检测 大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应小于0.1mm/kh，镀铬气缸套正常磨损率在0.0l-0.03mm/kh范围之内； 测量点方向和位置； 圆度与圆柱度的测量、记录与计算。 检验 气缸套的测量位置 气缸套测量位置 　　中、小型四冲程筒形活塞式柴油机缸套磨损 测量。（以活塞位置为准） （1）上止点，第一道活塞环对应的缸壁位置； （2）行程中点时，第一道活塞环对应的缸壁 位置； （3）行程中点时，末道刮油环对应的缸壁位置； （4）下止点时，末道刮油环对减的缸壁位置。 　　还可根据气缸套磨损规律在以下部位测量 缸径： （1）活塞位于上止点时，第一道活塞环对应的 缸壁位置； （2）第一道环分别在活塞行程的10%、50%和 　　100%的位置； （3）第一道环在距气缸套下端5-lOmm的位置。 气缸套的磨损 气缸套内孔磨损极限（mm）CB/T 3503-93 气缸套内径 内径增量 圆度、圆柱度 85-200 0.60 0.10 >200-300 1.00 0.15 >300-400 1.50 0.23 >400-500 2.00 0.28 >500-600 3.00 0.35 >600-700 4.00 0.45 >700-800 5.00 0.60 >800-900 5.70 0.65 >900-1000 6.40 0.70 >1000-1100 6.80 0.75 气缸套异常磨损 气缸套异常磨损在吊缸检修时可以直观判断,或通过测量缸径计算出的磨损率、缸径最大增量(或圆柱度误差)和圆度误差等来判断。 气缸套异常磨损 (b)为缸套上部因新气携大量尘埃进入气缸和燃烧不良产生大量积炭引起的磨损。 (c)为润滑油中机械杂质过多,筒状活塞式柴油机缸套润滑自下向上布油,造成下部严重磨损。 (d)为上述两种因素并存时造成的严重磨损。 气缸套异常磨损 (e)为缸套异常粘着磨损。特点是活塞位于上止点时第1道活塞环对应缸壁磨损异常增大,甚至出现大面积拉伤的拉缸现象。 (f)是燃油含硫量高或柴油机经常冷车起动使缸套上部腐蚀磨损严重,磨损量为正常磨损量的1～2倍。腐蚀产物脱落引发二次磨粒磨损,使缸套中部磨损严重,磨损量为正常磨损的4～6倍。 g)是冷却水温过低导致的缸套下部严重腐蚀磨损。 气缸套异常磨损原因 燃油和燃烧的质量 高含硫量导致腐蚀磨损，含硫量高的燃油燃烧时生成较多的炭粒,并促进积炭的形成、加重磨粒磨损。 灰分含量高时,燃烧后生成金属氧化物或金属盐,增加缸套的磨粒磨损。