工程车辆结构及参数.pptVIP

目录 第2章工程车辆结构及参数 2.1总体结构 2.2主要参数 2.3底盘及车架的选用  2.1总体结构 2.1.1轴数 专用汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。)影响选取轴数 的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负 荷能力及汽车的结构等。 2.1.2驱动形式 汽车驱动形式有4x2,4x4,6x2,6X4,6x6,8x4,8X8等,“x”前的 数字表示汽车车轮总数,“x”后的数字表示驱动轮数。汽车的用途、 总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 增加驱动轮的数量能够提髙汽车的通过能力,驱动轮数越多,汽车的 结构越复杂,整备质量和制造成本也随之增加,同时也使汽车的总体 布置工作变得困难  2,1总体结构 总质量小的车辆,多采用结构简单、制造成本低的4X2驱动形式。总 质量在19~26t的公路用车辆,采用6x2或6x4驱动形式。对于越野汽 车,为提高其通过性,可采用4X4,6X6,8X8的驱动形式〕 2.1.3布置形式 汽车的布置形式是指动力装置、驱动桥、上装部分和车身或驾驶室) 的相互关系及布置特点。汽车的使用性能取决于整车和各总成的有关 参数,其布置形式对使用性能也有重要影响。 1发动机布置和驱动形式 发动机布置和驱动形式主要有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、 发动机后置后