第八章柴油机燃烧(汽油机对比).pptVIP

* * ★降低压力升高率、最大爆压与提高效率的矛盾！ 矛盾解决：两种极限放热规律。 1. 先快后慢。多数为此，比较易实现（初期喷压高），效率高，但是由于早期放热量大，爆压高 2. 先慢后快。压力升高率、最大爆压均较低，但效率也低。 效率低的根源：不完全是因为初期放热率低，而是大量的热在远离上止点处释放。 解决措施：可以通过缩短燃烧持续期（提高喷压，缩短供油持续期、加大缸内气流、缩短缓燃期来实现）。 * * ★减缓初期燃烧速度、加快后期燃烧速度！ 实现方法： 1. 减缓初期燃烧速度 1)控制喷油； 2)采用预喷技术 （高压共轨供油系统）…… 2. 加快后期燃烧速度 1)加大缸内气流； 2)提高喷油速率…… * * 二. 放热规律的计算方法 如何得到放热规律（dQ/dφ） 间接测量：缸内压力P=f(V)；P=f(φ)；P=f(φ) ?求解dQ/dφ (2)零维假设 (3)微分方程的数值解：（简化差分算法） 差分代替微分，在差分时间差分段内用均值代替，由初值逐步推出其它时刻的值。 (1)能量平衡 * * 二. 放热规律的计算方法 推导： a) 将燃烧过程（曲轴转角）用m个点离散成m-1段，当燃烧初始点参数已知时，假设n-1点参数已知，如能推出n点的参数，那么整个过程的参数均能得知。 b) 推导简化 c）初始参数——可进行循环计算调整。 * * 放热规律间接计算 (1)能量平衡 (2)气体状态方程 在p-?示功图上，对于微元曲轴转角??，又可写出： 在??微元期间 差分表达式 气缸容积 在??微元期间作功，利用梯形法 ??微元期间散热量 * * 三. 燃烧计算模型 1.?设计初期，无样机，无P=f(φ)，用计算模型预测整机性能时需要放热规律 2.?最简单的模型： “单韦伯模型” dQB/d?=Hu*gf*ηM*dx/d? x—已燃燃料的百分比；dx/d?—放热率 * * 燃烧模型参数讨论 * * 本节结束 * * * * R——兰氏温度 1磅/英寸2(psi)=0.006895兆帕(MPa)=0.0703千克/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm) * * 给出一台发动机的放热规律曲线，立刻可以分析的数据：（绘图、比较说明） 起燃点、速燃期燃烧量、速燃期长短、速燃期放热率、燃烧噪声大小、燃烧持续期（截尾10%）、燃烧速度的变化、效率情况、燃烧组织情况 * * 分离矛盾 * * 数学归纳法 * * 1.单峰、燃烧品质系数影响、燃烧持续期 2.如何才能进行准确仿真。有经验、有参照、有数据库经验库知识库（更新问题） * * 第八章 柴油机燃烧 与汽油机燃烧对比 * * 本章内容（重点章节） 第一节 柴油机燃烧过程 第二节 放热规律 第三节 燃油喷雾 第四节 柴油机混合气形成 第五节 柴油机燃烧室 * * 本章要求 目的与要求： 要求全面掌握柴油机燃烧过程、燃烧特点、放热规律分析、混合气的形成、燃烧室特点等有关问题； 掌握供油、供气（缸内气流）、燃烧室（相关结构）与内燃机工况的匹配关系； 清楚柴油机、汽油机燃烧过程及其燃烧特性的差别。 会针对不同的油品、燃烧组织方式进行分析。 * * 第一节 柴油机燃烧过程 一.? 燃烧过程 二.? 燃烧阶段划分 三.? 影响着火延迟期的因素 目的与要求： 1. 对柴油机从燃料起喷到燃烧结束整个燃烧过程有一个很清晰的构图，对燃烧阶段划分、各阶段对性能的影响、影响各阶段的因素有明确的认识 2. 掌握影响着火延迟期的因素 * * 汽油机燃烧复习 1）混合气准备 2）起燃 3）燃烧速度的规律 4）定容燃烧比例 5）循环稳定性与单点起燃 6）爆燃与预混合 7）预混合--定容燃烧--经济性??爆燃--压缩比 8）解决：预混合又不爆燃?其它燃烧组织方式？ * * 一? 燃烧过程 从喷油开始到燃烧结束（注意与汽油机燃烧的区别） 1 着火延迟 活塞 接近上止点 T=450~550℃ p=3~4MPa 喷油器高压高速喷油 压力20~150MPa 雾状油束结构 油束由百万计的细微油滴组成 油滴d=5~150μm 雾化、蒸发 扩散、混合 物理准备 先期氧化、局部火核 化学准备 * * 2 预混合燃烧阶段 预先混合好的可燃混合气（上阶段喷入的一部分）20%总量 在空燃比、压力、温度以及流速等条件合适处瞬间、多点迅速燃烧，压力(温度)迅速上升 量=预混合量=f(着火延迟期、……) 瞬时燃烧速度(放热率)远高于汽油机 影响pzmax 、Δp/Δφ高?最高燃烧速度 本阶段结束处，燃烧速度突然下降(上止点后6~10℃A)，p趋于最大，但温度依然在迅速上升，未达到最高。 直接影响：pzmax、 Δp/Δφ、噪声、经济性 * * 3 扩