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现代物流发展的结构特征 一、美国现代物流发展状况及相关政策 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行 自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠 道、多形式的物流结构特征。 (一)美国物流业 20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步 形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起 到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。1960年，美国的 Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物 流服务。1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会 （NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）。 进入20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部， 其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限 而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等 纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、 双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站 在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、 配送计划，以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强 有力的技术支持和保障。 20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了 前所未有的重要地位。目前的发展表明，电子商务交易额中80%是商家对商 家（B2B）交易。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到了80亿美 元以上。电子商务是在互联网络开放环境下一种基于网络的电子交易、在线 电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物 流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的 推广使美国的物流管理更加趋于智能化。 图1列出了美国近20年来物流各类成本占GDP 的比例以及它们的发展变化 趋势。 图1美国物流成本占GDP 的比例 目前，美国物流产业的规模约为9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之 多，占美国国内生产总值的10%以上。全球物流产业规模约为3.43万亿美元； 1996年，美国物流产业合同金额为342亿美元，并在此后3年以年平均23% 的速度增长；在1996年到2000年间，物流产业压减了500多亿美元，分摊 到美国公司每年支出的库存利息有40多亿美元，支付的税金、折旧费、贬 值损失及保险费用有80多亿美元，仓库费用有20多亿美元；整个物流活动 占制成品成本的15～20%，将近75%的美国制造商和供应商使用或正在考虑 使用合同物流服务，这一数字还将继续上升(王成竹，《美国的物流及配送 中心》，《中国商贸》2000年8月版)。 在美国，物流服务的外部化趋势是与物流服务供需双方面临的压力有关。首 先，从物流服务的需求方看，成本节省和获得高水平的服务，是导致美国企 业把资本集中在主要的、能产生高效益并获得竞争力的业务上的主要诱因。 有近60%的公司认为物流不是它们的主业，使用外部物流合同承包商不仅减 少物流设施的新投资，而且解放了在仓库与车队上占用的资金，使其可以用 在更有效率的地方。同时，采用第三方物流还可使企业获得物流管理专业公 司的专业技能，克服内部劳动力效率不高的问题。其次，从物流供给方的角 度看，一方面随着第三方物流服务业的壮大成长，其提供服务的标准已大大 提高，作业效率也有了较大改进，为客户需求定制的各类新型服务得到了充 分发展；另一方面由于公路运输等传统行业竞争越来越激烈，使得很多企业 资金回报下滑，利润率降低，通过改造成综合物流公司，大承运人能对服务 增加价值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合同。这也 是促成第三方物流综合服务业快速成长和增加利润的因素。第三方物流服务 公司的营销能力也变得更加强有力和纯熟，许多传统的运输和仓储公司都演 变成了开展广泛物流服务的供应商。 在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。 ——企业高层物流主管的设立：在美国的企业中，对物流的认识及物流的地 位已经上升到战略的高度。这一点可以反映在美国公司设立高层物流主管的 增长比例中（见图2）。 图2美国公司设立高层物流主管的比例 据美国奥尔良州立大学调查表明：1990年，物流管理人员的年薪酬水平稳定 在6.4万美元左右，物流主管则在8万到8.4万美元这个水平上略有上浮； 副总裁的薪酬涨幅最大，现在平均达12.5万美元。这在