我家乡地近代名人.docVIP

论文完成时间：2010年6月15日 我家乡的近代名人 学 校 xxxxxxxxxxx 姓 名 xxx 学 号 xxxxxxxxxx 专 业 xxxxxxxxx 指导老师 xxxxxxx 我家乡的近代名人 刘佐成、李宝浚——中国本土飞机制造先行者 摘要：许多人都知道，旅美华侨冯如是第一个自选设计、制造飞机、并驾机飞行的中国人。可是很少人知道，中国大地上第一架中国人自制的飞机却出于两位永安人之手，他们是中国航空先驱刘佐成和李宝浚。 关键字：刘佐成、李宝浚 飞机 航空 第一 刘佐成，福建省永安市清水池人，(1884.10.28—1943.9.20)原名佐臣，又名国云，字治卿，号鸯公。自幼聪敏好学，胸怀大志。 李宝浚，福建省永安市贡川镇深峰村人。1886年（清光绪十二年），生于一个商绅家庭。他年少志高，聪明好学，14岁就对人说：“我将来要做一个有出息的人”。 赤子报国，丹心可鉴。 20世纪初，正是世界航空事业起步之际。1906年，刘佐成、李宝浚在全闽学堂毕业后获清政府选送赴日本留学，入工兵航校。1908年又进入日本著名的早稻田大学法政专科肄业。 1909年9月21日，冯如驾驶自己研制的双翼飞机“冯如一号”，在美国加利福尼亚州的一个圆形山丘旁完成了中国人的第一次试飞。这时，刘佐成、李宝浚也满怀冲向蓝天的憧憬。他们刻苦钻研飞行理论，在飞机制造方面时有创见，刘佐成、李宝浚在日本《朝日新闻》等报刊上发表了不少研究心得。学习期间，刘佐成、李宝浚加入了孙中山组织的同盟会。在同盟会和一些爱国华侨的资助下，刘佐成、李宝浚于次年四月造出了一架飞机“飞机一号” 1910刘佐成、李宝浚提出空战理论；发起组织中国航空研究会；发表航空论文，写下了中国航空史的四个“第一”。 中日双方政府对刘佐成、李宝浚的飞机试验都非常注意。他们在日本因飞行场地无法解决，没有进行试验。后经驻日公使胡惟德转报清庭，1910年8月15日，清摄政王爱新觉罗?载沣去电召刘李二人回国。刘佐成、李宝浚随清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到北京后，清政府随即拨款在北京南苑庑甸毅军操场，建筑厂棚，并从日本买来机件，让他们试制飞机，因而成为中国本土上的第一代飞机制造家，并建成了国内第一个飞机场。1911年6月，李、刘合作试制飞机成功，这是中国在国内制成的第一架飞机，《中国航空航天大事记》一文写道： “1910年8月，清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝焌在北京南苑修建厂棚制造飞机，并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场”。 但在试飞时发动机损坏而坠毁。不久后，刘佐成、李宝浚在报纸上发表了文章，称“数年后必有空中之战斗”，“此后须决胜负于空中”。首次向国人提出了空战的观念。须知这时的飞机还很简单。 为了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，刘佐成、李宝浚决定发起成立航空研究会，他们在《大公报》发表了《航空研究会发起及简章》。提醒国人：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。 刘佐成、李宝焌还是中国航空学术的先导。1910年12月，上海《东方杂志》发表了刘佐成、李宝浚的航空论文《研究飞行机报告》，被航空界称为我国第一篇航空论文。在论文中，两名航空先驱提出许多理论，如风气之力（空气动力）、向后焚烧而推前（喷气推进）等，特别是提出喷气推进的理论。论文中提出的“向后焚烧而推前（喷气推进）”，至今仍有学者认为，这是喷气式发动机的最初设想。当时国内报纸曾有报道：刘佐成、李宝浚在日本研制成“单页飞行机一具，屡经试验，颇见成效”。因“此种秘密研究，关系匪浅，侨寓外邦，诸多不便，是以驻日公使深知为难之处，于月前资送回国。”至此，中国大地上有了第一架国人自制的飞机。 1912年1月中华民国临时政府成立，孙中山就任临时大总统。刘佐成、李宝浚先后应召到南京，刘佐成在南京卫戍司令部交通团任职，李宝浚担任飞机营营长。该营训练注重科学，飞行技术一律由李宝浚教授。颇具成效。刘佐成、李宝浚再次合作下研制的飞机终于在南京试飞成功。不料，4月1日，孙中山辞去临时大总统职务，南京临时政府夭折。刘佐成、李宝浚的飞机制造计划无人支持，难以实现，他们即赴沪向上海笋干行总经理章庆候寻求支援。章庆候帮他们筹措到巨额款项，解决经费困难，他们又回到南京着手制造飞机，不幸的是李宝浚因积劳成疾，于1912年10月6日患恶性痢疾，在南京共和医院逝世，年仅25岁。刘佐成失去了一位志同道合的战友。 刘佐成在军阀混战的年代回到了福建，后又到了日本，漂泊不定。1920年，刘佐成被北洋政府任命为航空大队长，第二年在天津创