2020年新版水泥混凝土路面说明.docx

说 明 路面设计原则、设计依据及标准、路面结构设计及路面材料要求等 路面设计原则 在满足交通量和使用要求的前提下，按照当地筑路材料供应情况，遵循因地制宜、合理选 材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先 进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案，使路面设计在使用年 限内满足本路段的交通承载力、耐久性、舒适性和安全性的要求，确保工程质量、降低工程造 价的目的，按以下原则进行路面设计： 路面设计依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑 路材料分布情况，密切结合湖南省等级公路路面施工技术经验及施工区域的气候条件，本着因 地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合路基工程进行综合设计。 结合当地的实际条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术 在路面设计方案中积极、慎重地加以运用。 路面设计依据及标准 路面设计依据 现行的国家或部颁规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路水泥混凝土路面设 计规范》（JTG040-2011）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路路面基 层施工技术规范》（JTJ034-2000）、湘交基建【2010】355号文《湖南省交通运输厅关于进一步 加强干线公路建设管理的通知》、《湖南省普通干线公路路面设计指导意见》湘交基建【 2011】 486号文等；《关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路祁阳境内非城镇段路面设计变更的函》 、《关 于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路公路路面设计变更的函》 （祁木牛字【2014】1号） 沿线筑路材料调查及试验成果； 沿线土质调查、地下水位情况调查结果； 本工程地质勘察报告； 本项目实测轴载调查。 路面设计标准 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载为标准轴载，以行车 荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，结构设计基准期 为20年。 路面结构设计 路面结构设计 根据实测轴载调查，本项目沥青混凝土路面属于重交通荷载等级， 水泥混凝土路面按特重 交通荷载等级。 故本项目采用以下路面结构 城镇段 土质路基路面结构层（总厚度77厘米）： 表面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C 下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（ AC-20C 封 层：1cm沥青表处封层 上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石 下基层：18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石 垫 层：15cm厚天然砂砾 石质路基路面结构层（总厚度62厘米）： 表面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（ AC-13C 下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（ AC-20Q 封 层：1cm沥青表处封层 上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石 下基层：18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层：16cm厚3%水泥稳定碎石 老路加铺路面结构层（总厚度 44~48厘米）： 表面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（ AC-13Q 下面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（ AC-20C 封 层：1cm沥青表处封层 上基层：18cm厚5%水泥稳定碎石 下基层：16~20cm厚5%水泥稳定碎石 非城镇段： 土质路基路面结构层（总厚度82厘米）： 面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土 封 层：1cm沥青表处封层 基 层：18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层：18cm厚3%水泥稳定碎石 垫 层：15cm厚天然砂砾 石质路基路面结构层（总厚度67厘米）： 面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土 封 层：1cm沥青表处封层 基 层：18cm厚5%水泥稳定碎石 底基层：18cm厚3%水泥稳定碎石 老路加铺路面结构层（总厚度 46~56厘米）： 面层：30cm厚C30现浇水泥混凝土 封 层：1cm沥青表处封层 基 层：15~25cm厚5%水泥稳定碎石隔离层 旧 路： 处治后旧水泥混凝土路面 沥青混凝土路面材料、混合料要求、级配组成 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检测，经评定合格后方可使用， 不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源尽可能就地取材。质量符合使 用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 1.4.1道路石油沥青 为提高上面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通使用要求， 本 项目选择使用70号A级道路石油沥青，当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调 和沥青，其掺配比例由实验决定。掺配后的沥青质量应符合下表要求。 70号A级道路石油沥青技术要求 检验项目 单位 沥青性能 针入度(25