2020年新版深水桥梁的基础施工技术.docx

深水桥梁的基础施工技术 一、概述 所谓深水桥施工，亦是指在水深大于 5m、河面宽100m以上的 江面上施工的大跨度桥梁。 根据桥梁所处河址的地形地貌、 水文地质 情况，采取科学、合理的施工方法。 二、基本思路 纵观国内外深水桥梁的施工实例，不论是跨海还是跨越江河湖 泊，核心的问题是如何解决基础工程的施工问题。 而基础工程的难点 则是水中施工问题，要解决这一问题，无外乎是 船坞法、或围堰法 。 船坞法即采用大型船坞 （500t 以上）搭设水上工作平台，利用水上平 台进行下部工程的施工（桩、承台、墩身等） ；围堰法即我们近来常 使用的双壁钢围堰， 利用钢围堰下沉到我们所需的墩位处， 在钢围堰 上搭设工作平台进行基础施工。如国内大家所熟知的杭州湾跨海大 桥、山东青岛的黄岛大桥、 浙江宁波的舟山大桥，以及近年来建成的 天兴洲大桥、 南京大胜关长江大桥等， 均不同型式的采用了上述两种 施工方法。 船坞法需要大吨位的船驳及相应马力的牵引装置和水上配套设 施，投入较大、要求较高；我国的大桥工程局、中交系统的中国港湾 等常有使用。而围堰法对于水深 30m以下、流速在5m/s以下的河流 或湖泊中，常被广大的施工单位所采用，不失为一种经济、简便的深 水桥梁施工方法。 面，我们将结合围堰法的特点，重点进行讲述 三、围堰法 围堰分土 围堰和钢围堰、 钢筋混凝土围堰 等三种。钢围堰则分钢 板桩围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰、混合型钢围堰（即下层双壁、 上层单壁钢围堰）等。至于采用哪种型式为好， 应根据承台结构形式、 底面高程、工程数量、河床面高程、地质情况、冲刷情况及施工期的 水位流速变化、围堰安装的方法等因素综合考虑。 对于水深小于3m、流速小于3m/s的河中或岸边施工时，可采用 筑岛土围堰或钢筋混凝土围堰或钢板桩围堰或单壁钢围堰施工。 而对 于水深大于5m、流速大于5m/s且有通航要求的水中墩施工，则宜采 用双壁钢围堰施工。 下面，重点讲双壁钢围堰的设计与施工。 四、双壁钢围堰的设计与施工 ㈠、双壁钢围堰的设计 1、基本数据的采集 要设计双壁钢围堰，首先要搞清楚需设计一个怎样的双壁钢围 堰？它是什么形状？圆形？矩形？而或是两端为圆形、 中间为矩形？ 它的平面尺寸、 立面尺寸如何确定？等等。 这就要求收集一些必要的 基本资料和数据。 ⑴、要测绘桥址处的平面图（或搜集），以便了解施工场地的情 况，为施工场地的布置提供依据。 ⑵、要测量桥轴线的河床地形断面图，搜集地质断面图，特别是 水中墩墩位处的地质情况。 ⑶、要搜集河流的水文情况、通航情况，要了解近五年来的水位 高程、当年枯水期水位高程、丰水期水位高程、百年一遇的水位设计 高程、通航水位高程及通航净空要求等。 ⑷、要通过施工设计图准确掌握水中墩的桩基布置， 包括桩的根 数、直径、桩深；承台的平面、立面尺寸，以及承台底、承台顶标高 等。 2、围堰平、立面尺寸的拟定 根据以上搜集到的资料，进行双壁钢围堰的几何尺寸设计。 首先 是外形设计：在一般情况下，特别是要采用双壁钢围堰作为搭设桩基 或承台施工的平台时，宜采用圆形钢围堰。其优点是可利用的平面空 间尺寸较大、整体受力较大、过水能力较强；但缺点是要耗费较多的 钢材，组拼工作量较大，焊接工作量大等。实际施工中，采用圆形或 两端为圆形、中间为矩形的较多。 ⑴、圆形钢围堰内径尺寸的拟定，其内径为： D1 = 7a2 1 b2 +2x A B 公式中各项字母含义，参见图1所示 式中： 式中：W 水的浮力（t ）； 钢围堰立面布置图 1/2 2一2 1/2 ]—1 图1双壁钢围堰结构尺寸构成示意图 式中: D1――钢围堰的内径（以米计）； a ――承台（若两层承台，则为下层承台）顺桥向宽； b ――承台横桥向最大尺寸（以米计算）； △ B――承台对角线处距围堰最近点距离，一般取 0.75?1.0米为 宜； L――承台（下层）对角线长度（以米计算）； D2钢围堰的外径（以米计）； h ――双壁钢围堰厚度；视围堰高度及承受的荷载确定，一般为 0.8 ?2.0 米。 ⑵、围堰高度的确定 H=设计水位咼程（或为五年一遇最咼洪水位）-封底混凝土咼 程+安全高△ H 式中：安全高△ H —般为1.5米； 封底混凝土高程二承台底高程-封底混凝土厚度； 圭寸底混凝土厚度的确定：一般应大于 2米，并保证在抽水、进行 承台施工时增加围堰抗浮力及底部不漏（渗）水的需要。 ⑶、围堰上浮浮力的计算 围堰上浮力计算原理很简单，即根据阿基米德定律，浮力大小等 于物体排开液体的重量。即： Wf 二罟L X Htx n D2 —— 围堰外径（ m）； Ht —— 围堰抽水后内外的水头差（ m）； Y i 水的容重（t/m3）。 ⑷、抵抗浮力的计算： W抵 = W自+ W台+ W填+ W摩 式中： W氐