市政道路工程质量通病及防治措施383页(桥涵路基路面附构)_ppt演讲稿.演讲稿.pptVIP

防治重点：强化定位措施，加强检查验收。 课件 * 11、锚垫板附近砼不密实。 课件 * 防治重点：采用小石子混凝土，加强振捣，严禁漏浆。 课件 * 12、张拉后夹片错位，锚具夹片安装缝隙不均匀，影响锚固效果。 课件 * 防治重点：加强张拉前及张拉过程的检查。 课件 *  13、漏拉一束钢绞线。 课件 * 防治重点：实行对称张拉。 课件 *  14、梁端头纵向钢筋在张拉时被截断 。 课件 * 防治重点：使用套筒或变更设计。 课件 *  15、竖向预应力管道压浆不饱满。 课件 * 防治重点：由最低处向高处压浆，并设置排气孔。 课件 * 16、注（出）浆孔附近压浆不饱满，压浆不密实。 课件 * 防治重点：使用真空或智能压浆工艺。 课件 * 17、临时封锚措施不规范，外露钢绞线没有切割就直接进行封锚。 课件 * 防治重点：改进封锚方式，严格按规范施工。 课件 * 18、封锚混凝土不密实，钢绞线端头外露，保护层厚度不足。 课件 * 防止重点：加强钢绞线预留长度控制和混凝土振捣。 课件 * 19、梁体侧弯。 课件 * 防止重点：严格按设计要求的张拉顺序张拉，并采用对称张拉。20、预应力梁板张拉后起拱值与设计值相差较大。防止重点：采用智能张拉系统。 课件 * （2）预防措施 1）严格按拆卸要求和程序规定的顺序拆卸模板或拱架、支架。如需提前拆模，必须具备受力验算及试件强度试验报告并经技术部门批准后，方可拆除。 2）拆除顺序采取先支的后拆，后支的先拆；自上而下；先拆不承重者、后拆承重者的原则。钢模板先拆钩头螺栓和内外钢楞，然后拆卸u形卡、L形插销，再用钢钎轻轻撬动钢模板，或用木锤或用带胶皮垫的铁锤轻击钢模，把第一块钢模拆下，然后逐块拆除。 3）用撬棍时，为不伤混凝土棱角，可在撬棍下垫以角钢头或木垫块。 4）模板的表面浇混凝土前必须涂抹隔离剂，并保证其有效性。 5）大体积混凝土拆模注意防止产生温度裂缝。防止内外温差超过25℃。 课件 2、结构物或构筑物发生断裂、损坏甚至倒塌 （1）原因分析 1）同1 ‘‘结构物或构筑物缺棱、掉角、震出裂纹”的原因分析(1)。 2）拱架或支架因拆除顺序不当，产生设计或施工中未验算过的过大作用力引起混 凝土断裂，甚至结构物、构筑物倒塌。 （2）预防措施 同1的预防措施。 课件 七、支架 模板和支架除必须符合上述各节规定要求外，应使模板支架在风荷载、泵送混凝土所产生的冲击荷载等作用下有有效的抗倾倒措施。 1、支架设计不当 （1）现象 1）支架设计的强度、刚度及稳定性不能可靠地承受施工过程可能产生的各种荷载，致使支架立柱倾斜、压弯甚至折断。 2）模板支承梁(木枋、型钢、杉条、贝雷桁架及组合桁架等)中部下挠过大甚至折断。 3）模板支撑，尤其是斜撑间距过大，不能保证结构物各部位的形状、尺寸准确 4）拆模后发现梁板侧面有裂缝、掉角或表面平整度差。 5）由于支架系统部分构件破坏(尤其是预留施工通道处未作加强加固设计)．引起整个支架失稳倒塌。 课件 （2）原因分析 1）支架设计荷载偏小、漏项或计算范围选取不当。 2）支架结构计算简图选取不当。 3）支架有关计算参数选值不当。如立柱的允许抗压强度，惯性矩、受力面积、细长比等选用值与立柱本身的物理力学性质或受力状况不相符。 4）设计中没有对支架材料的规格尺寸、材质作明确的规定。 5）纵横向剪刀撑、水平拉杆设计不合理。 6）没有对施工中要求预留的通道(维持交通的通道，施工通道)作结构计算。通道位置支架的断面被削弱并出现斜向受力杆件，形成支架的薄弱环节。 7）支架节点设计不合理。 8）施工预拱度选取不合理。 课件 （3）预防措施 1）根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l·2004)等施工规范和结构特点计算支架承受的荷载。 2）根据支架的结构形式合理选取其计算简图和计算参数。例如，钢管矩阵支架计算长度及两端支座计算模式的拟定；又如，钢质门式脚手架每根立柱的承载力应根据门式架搭设的层数选取。 3）支架立柱的间距设计时必须同时考虑立柱本身的受力状况和地基基础情况，确保在可能产生的各种荷载组合作用下支架的变形在允许范围之内。 4）支架设计要进行荷载不均匀分布的验算。考虑在各种可能产生的水平荷载作用下的稳定性。例如，纵坡超过3％时，垂直荷载水平分力的作用，泵送混凝土输送管道对支架的水平推力，混凝土入模时的冲击力等