2020年新版现浇箱梁混凝土浇筑方案5.12.docxVIP

兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段 第五合同段 石下枢纽互通 现浇箱梁混凝土浇筑施工方案 编制: 复核: 日期: 中交第二公路工程局有限公司 兴华高速第五标项目经理部 TOC \o "1-5" \h \z 目 录 -、工程概况 2 二、 施工方案 2 三、 施工准备 3 四、 箱梁混凝土浇注施工要求 6 五、 混凝土浇筑施工注意事项 9 六、 安全注意事项 9 七、 应急预案 10 八、 安全预案 11 、工程概况 A匝道1号桥平面位于A=260m的左偏缓和曲线、纵面位于半径 R=4500m的 凸型曲线上，i=-2.75%的下坡路段。起点桩号 AK0+873.49，终点桩号AK1+019.49。中 心桩号为中AK0+946.49。本桥跨径组合：28+2X 45+28=146m,其中起点2?3#孔横跨 兴华高速主线。D匝道1号桥纵面位于半径R=2000m的凸型曲线上，，i=+3.75%的上 坡路段，i=-3.76%的下坡路段。起点桩号 DK0+640.030，终点桩号DK0+838.030。中心 桩号为中DK0+739.030。本桥跨径组合：26+40+26=92m,其中起点2?3#、3?4#孔横 跨兴华高速主线。桥梁上部结构采用一联预应力现浇箱梁；下部结构桥墩为柱式墩、 花瓶墩，桥台为柱式台和肋式台，基础均采用钻孔灌注桩基础和人工挖孔桩基础。 A匝道1号桥属于单箱2室的箱梁，施工段长度146m。 A匝道1号桥I施工段 D匝道桥第一联属于单箱2室的箱梁，施工段长度92m I-L i；ioo 依据《广东省兴华高速公路项目工程建设标准化管理规定》 ，混凝土浇筑采用两次 浇筑，采用水平分层、斜向分段、横桥向全断面（以消除沉降）推进式，从低端向高 端纵桥向连续浇筑。 横桥向，先浇筑底板和腹板（注意埋顶板倒角处的钢筋），后浇筑顶板。先浇 筑腹板内的混凝土，但要对称均匀浇筑，防止内模因受力不均匀而偏移，待混凝土浇 筑到腹板高度一半时，再浇筑底板的混凝土，在振捣底板与腹板相衔接处时要注意， 防止腹板内的混凝土坍出过多，待底板浇筑完成后，再浇筑腹板内的混凝土（要控制 好腹板混凝土的浇筑时间，既不能出现施工缝，也不能因振捣过早使混凝土坍落到底 板上），在第二次浇筑前将混凝土凿除，以保证连接面混凝土的质量。凿毛后，用水 枪将己浇混凝土表面冲洗干净。 混凝土桃沆顺序垃血图、施工准备 混凝土桃沆顺序垃血图 、施工准备 1、混凝土生产 混凝土 C50/m3 A匝道1号桥 1508.3 D匝道桥 738.0 由于A匝道1号桥第一次浇筑方量最大，故以此为例说明。 A匝道1号桥第一次浇筑共需C50混凝土 1100m3，根据设计配合比（1m3水泥: 砂：碎石：水：外加剂=478: 684: 1115.4: 153： 5.258）可知，砼站应至少储备水泥 525.8吨，砂712.8吨，碎石1226.94吨，施工用水168.3吨，外加剂5.78吨。 混凝土配合比根据泵送混凝土浇筑工艺进行设计， 在满足强度条件下应具有良 好和易性，设计坍落度为148?180cm,水灰比为0.32,砂率为38%，入模温度不低于 5°C,混凝土初凝时间不小于10小时。 单机90搅拌站每盘打1.5方，每次拉9方连续生产能力分析（此分析为施工 现场理想状态） HZS90 站 9 方耀车正 常单机产 能分析 分析卷数 搅拌时间 /秒 卸料时 间/秒 下料时 间/秒 9方车换车 时间/秒 每盘 方量 每小时连 续产能/於 业主搅拌雯求 120 15 20 300 1.5 26. 34 规范搅拌要求 90 15 20 300 L5 30, 常用搅拌时可 60 15 20 300 1. 5 37. 21 厂家搅拌时问 40 15 20 300 1,5 13. 20 HZS90 站 9 方權车正 常单机加 速产能分 析 分析参数 搅拌时间 /秒 卸斜时 间/秒 下料时 间/秒 9方车换车 时间/秒 每盘方 量 禅小时连 续产能 业主境拌要求 no n 10 15 300 [?5 29. 19 观范纜拌要求 80 10 15 300 L.5 34. 84 常用搅拌时间 60 10 15 300 1,5 目0. 00 厂家搅拌时间 40 10 15 300 1.5 46. 96 每小时连续生产52.68?86.4m3/h,满足前场泵送50?70m3/h需求。 双90站使用9方罐车每车运输9方日度运输效能分析（此分析为施工现场理 想状态） HZS90 站日产 能分析 现场排班时间 双班 工作 双班工作 能分析 满足最 大方量 3 1100m 业主要求产能分析 优化加速产能 分析 每小时连续方 量 26.34 29.19 双机120秒 2 2 每天工作h计 算 20 20 日均产量 1053. 6