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毕业设计 (论
文)题目,黑
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究 体小五号字。
四号黑体
中文题目,三号黑体居中,
摘要 上下各空一行。
摘要正文
空一行
五 号 宋
体,首行
均质充量压缩着火( HCCI )燃烧,作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式,能够
缩进二个
使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能,而且能有效降低发动机的 NOx 和碳烟排
字,单倍
放。此外 HCCI 燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制,
行 距 。
基于这个特点, 发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着 HCCI 发动机的着火和燃烧过
300-500
程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚( DME )为例,对 HCCI 发动机燃用 DME 的着火和
字。
燃烧过程进行了研究。 研究采用由美国 Lawrence Livermore 国家实验室提出的 DME 详细化
学动力学反应机理及其开发的 HCT化学动力学程序, 且 DME 的详细氧化机理包括 399 个基
元反应,涉及 79 个组分。为考虑壁面传热的影响,在 HCT 程序中增加了壁面传热子模型。
采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、 EGR 和燃料添加剂
等因素对 HCCI 着火和燃烧的影响。结果表明, DME 的 HCCI 燃烧过程有明显的低温反应
放热和高温反应放热两阶段;增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加 H2O2、
、 CO 使着火提前;提高发动机转速、采用冷却 EGR 、添加 CH 、 CH
H2 4 3OH 使着火滞后。
空一行
关键词: 均质充量压缩着火,化学动力学,数值模拟,二甲醚, EGR
小四号黑体
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