变压器的过负荷能力.docx

变压器的过负荷能力 力变压器的过负荷能力 发布 :2009-6-10 17:04 | 作者 : wuguosheng | 来源 :本站 | 查看 :4 次 | 字号: 小 中 大 从热老化的观点出发， 只要绝缘强度不下降， 就 可以长期过载运行。 对油浸式变压器，只要绕组温度不超过 98 度， 油温不超过 85 度，对绝缘强度影响不大，可以 长期运行 对干式变压器按制造厂规定， 视其绝缘材料而定 众所周知， 变压器过载运行会使温度升高， 加快 变压器绝缘的老化过程，降低变压器的使用寿 命。据研究统计，绝缘工作时的温度每升高 8 度， 其寿命会减少一半。 但实际运行中，大部分变压器的负载都不是始终 不变的常数， 因此，变压器在不损坏绕组绝缘和 不降低使用寿命的情况下， 可以在短时间内过载 运行，，但坚决不允许长期过载运行。具体数值 大概如下： （ 1）当超过负载 1.3 倍时，室外变压器允许过 载时间为2h,室内为1h; （ 2）当超过负载 1.6 倍时，室外变压器允许过 载时间为30min，室内为15min ; （ 3）当超过负载 1.75倍时，室外变压器允许过 载时间为15min，室内为8min ; （4）当超过负载 2.0 倍时，室外变压器允许过 载时间为7.5min，室内为4min. 瓦斯继电器动作值由变压器生产厂家在出厂前 设定； 1000KVA 及以上容量的油浸式变压器才 装设有温度信号计， 一般规定正常运行时上层油 温不超过 85°，否则应发出信号提示值班人员。 最高不超过 95°，超过则动作于跳开变压器各 侧开关。 在冷却条件好， 的情况下， 允许一定的过负荷运 行，但一切的过负荷运行都有依据 当主变过负荷 1 。2 倍时，即电流达到额定电流 的一点二倍，相应损耗增加是这样的 设定主变在最大效率运行， 即铜耗等于铁耗， 而 电流增加一点二倍时，铜耗增加的倍数是 1。44 倍，在电压不变的情况下 铁耗不变，那么总损耗相应增加到 1。22 倍。这 将造成变压器的温度升高。 这个温度具体会上升 到多少， 可以通过温升试验求出来。 另外环境温 度也是一个重要的因素， 冬天气温低， 过负荷的 倍数相应可以高点，因为变压器的散热条件好， 天气热的时候反之。 当温升试验做出来的温度值低于铭牌值， 主变允 许长时间过负荷运行。 但要考虑线圈有局部过热 的危险。 温升较高时你也要长时过负荷运行， 那根据绝缘 的六度法则：当绝缘体的平均温度比允许的正常 温度每上升六度时， 绝缘的寿命减少一半。 这就 是代价。 综上所说， 1。 2 倍负荷长时运行，取决于主变 温升。 长时间运行是个模糊的时间， 不好说。 实际运行 中，我见过 S9－200/10 的配电变压器实测负荷 到 300kVA 的情况，负荷大部分是轧花厂（电机 负荷），每年九月左右开始到 10月左右结束， 变 压器没烧。还有110kV20000的变压器，7型的 铝线圈，高峰期带到26000kVA高峰期每天约4 小时，持续 1 个月左右，也没问题。但个人意见 认为，变压器超负荷运行 20％一般应该没问题， 主要是上次听了一个非合金变压器厂的推介会， 会上介绍了变压器铁芯设计中磁密度的事情， 变 压器过载多少， 不能让铁心磁密饱和， 磁密饱和 后，大量能量消耗在铁心上，输出严重下降，油 温也就高了。 若磁密饱和到一定程度， 采取任何 散热手段也不行了。 变压器过载能力的大小， 关 键在于厂家采用的铁心硅钢片磁密饱和度与设 计满载运行时的磁密度之间的差距， 还有散热设 计上的预度了。一般厂家设计满载运行在 80％ － 90％左右的磁密度。 但非晶合金的变压器硅钢 片磁密饱和度较低， 会不会影响这种变压器的过 载能力， 我还不知道。 有这类变压器使用经验的 同志们介绍介绍？ 磁密主要是影响变压器空损和噪音的重要参数 吧？变压器过载能力还是要看变压器安全性能， 个人觉得还是和运行的温度和材料热稳定性能 有关。过负荷运行时， 电流的增大引起的铜损增 加，必然导致运行温度的上升， 材料的绝缘耐热 等级较差的话就可能因为线圈的绝缘被破坏后 引起匝间或段间短路使变压器烧毁。 油变的耐热 等级不过 B 级。国家规定的各耐热等级的变压器 系统运行的温度限值参考的不就是材料的耐热 等级吗？同容量的油变和干变， 干变的过载能力 肯定优于油变。 不过现在肯定有很多制造厂家为 降低成本压黄线设计或是材料的代用 （市场经济 竞争惨烈啊……），这种形势下，过负荷运行还 是我的老话：看厂家的良心和你的运气了…… 引用 4.2.4 电力变压器的过负荷能力 过负荷才能 变压器绕组尽缘在长期使用中， 固然温度无明显变更， 但其机械强度 却逐渐下降。 若碰到偶然震撼， 易产生决裂而被击穿。 且随温度升高， 尽缘的机械强