高速公路枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案.docVIP

高速公路 枢纽互通 施工交通组织方案 编制： 审核： 审批： 中铁 *** 局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1 项目概述 .............................................................................错误 ! 未指定书签。 2 交通组织方案 .....................................................................错误 ! 未指定书签。 2.1 交通施工原则 .................................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.2 交通占道安全作业要求..................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.3 交通导改标志 .................................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4 占道范围及导流绕行方案................................................. 错误 ! 未指定书签。 2.4.1 第一阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4.2 第二阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4.3 第三阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4.4 第四阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4.5 第五阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.4.6 第六阶段施工 ......................................................... 错误 ! 未指定书签。 项目概述 东枢纽互通为起点半定向 T 型枢纽互通立交， 位于 ** 县官庄镇宋家附近，距 ** 县城约 4km ，于渝湘高速 ** 互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心 距 ** 互通约 1000m ，距沙帽坡隧道 937m 。渝湘高速设计时速为 80km/h ，路 基宽 24.5m 。 互通区为 ** 平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高速北 侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内 出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响 较大。 高速公路在起点通过 ** 东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单 车道匝道汇流到 ** 高速上一幅行车道的端部， 该分岔部按照主线合流进行设计，故结合 ** 东枢纽互通交通量的分析， ** 东枢纽互通匝道桥设置如下： A 匝道桥起讫里程桩号 AK0+476.46 ～ AK0+783.04 ，桥总长 306.58m 。 本桥上部构 造布设 为 (23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m 现浇 预应力 砼箱 梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C 匝道桥起讫里程桩号 CK0+370.16 ～ CK0+571.24 ，桥总长 201.08m 。 本桥上部构造布设为（ 3*20 ）+ （ 3*20 ）+ （ 3*25 ）m 现浇预应力砼箱梁；下 部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中 7 号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公 路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥 台。 ** 东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图 1 《桥位平面布置图》 。 交通组织方案 2.1 交通施工原则 由于占道施工是在高速公路通车条件下进行，为保证人员、设备安全及高 速公路的畅通，现场施工的交通组织必须遵循以下原则 : ①桥梁施工占道在满足施工需求的同时，应尽量降低对道路正常通行的影 响，确保通行车辆行驶安全。 ②施工期间不应破坏公路路产设施。 ③施工期间不能干扰附近居民的正常