配气机构的维修[实用].pptVIP

密封性检验方法： ①用软铅笔划线检查 ②用红丹涂色检查 ③用汽油或煤油渗漏发检查 ④用气门密封检验器检查 * 精品PPT·可编辑借鉴 （五）气门弹簧的检修 1、检查 ①裂纹的检查（磁力探伤，裂纹存在则不能继续使用） ②垂直度的检查（不大于1.5mm） ③自由长度的检查（与新弹簧相比，减小值不得超过2mm） ④弹力的检查（弹力减小值大于原厂的10%，应予更换） * 精品PPT·可编辑借鉴 2、修理 （1）气门弹簧压力的调整：气门头部研磨和绞削气门座后，气门杆升出弹簧座的距离加长，是气门弹簧的安装预紧力下降，因此可在弹簧下加装适当厚度的垫片加以补偿，垫片厚度等于气门弹簧座到缸盖弹簧座的实际距离减去气门弹簧标准安装高度。厚度不得超过气门升程的1/4 （2）气门弹簧的校正 可直接更换。 * 精品PPT·可编辑借鉴 （一）凸轮轴的检修 1、常见损伤及原因 （1）弯曲变形： 传动组运动受阻，凸轮轴承受径向压力过大；凸轮轴磨损；轴承配合间隙过大导致变形→配气相位和气门间隙失准；凸轮轴轴颈和轴承偏磨；还会加剧驱动机构和被驱动机构磨损。 二、气门传动组的维修 * 精品PPT·可编辑借鉴 （2）凸轮的轮廓磨损 轮廓表面常出现磨损、拉毛和点蚀现象，尤其是凸轮顶部附近磨损最大。 导致：气门不正常开启、气门升程减小、气门开启时间和气流通道截面减小。 从而会增大气流阻力、进气不足、排气不畅、废气滞留