长途汽车公司特殊天气安全生产响应方案—总结范文.doc

优秀范文 PAGE PAGE 1 长途汽车公司特殊天气安全生产响应方案—总结范文 一、特殊天气特征界定： 1、雾天：遇大雾能见度在200m以下的； 大风：风力在六级及其以上的； 降雪：地面积雪厚度在2毫米以上，路面结冰或地面形成雪板； 雨天：降雨等级为中雨以上。 2、预案的等级及标准 等级分为三级黄色；二级橙色；一级红色；以及极端恶劣天气。 （1）黄色：是指——雨：降雨量为小雨〉5mm/小时的；雾：能见度在150m—200m距离的；风：风力在4—5级，阵风6级的；雪：降雪为雨加雪的。 （2）橙色：是指——雨：降雨量为中雨〉10mm/小时的；雾：能见度在100m—150m距离的；风：风力在5—6级，阵风7级的；雪：降雪为中雪，落地即结冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小时以上的。 （3）红色：是指——雨：降雨量为大到暴雨〉50mm/小时的；雾：能见度在100m以内的；风：风力在6—7级，阵风8级以上的；雪：降雪量为大雪50mm/小时以上的。 （4）极端恶劣天气：（红JE）①大雨（暴雨）持续降雨超过2小时；②浓雾能见度小于50m的；③降雨：一次性降雨超过100毫米；④冰雨：道路结冰超5mm；⑤大风：超过7级及其以上（台风）的恶劣天气及不允许车辆运行的道路。 二、应急组织与职责： 1、应急组织机构、人员及职责： （1）黄色预案处置小组，由各客运分公司分管领导任组长，安全、机务专业管理人员为成员，对待发车辆及驾驶员进行车辆例检和特殊天气安全驾驶的面对面教育。 （2）橙色预案处置小组，由公司安全监督处处长任组长，车辆设备处及各客运分公司主要领导任副组长，安全、机务、业务专业管理人员为成员。迅速分别深入发车站点，对待发车辆及驾驶员实施安检及定向教育，与此同时各客运分公司领导根据不同路线、不同天气的变化情况与各客运站领导协商确定停驶班车范围，各客运分公司要做好检查教育及班车停发情况记录，存入安全检查档案，公司安全监控中心及分公司值班室也要分别向在途班车进行安全提示宣教。 （3）红色预案处置小组，由公司总经理任组长，主管副总经理任副组长，安全监督处处长、各客运分公司主要领导、各客运站领导为成员。分别深入到各客运站点共同研究停发班事宜，制定安全应对措施，并适时的根据天气变化，及时研究恢复班车及保证安全行车的措施，并做好相关记录，存入安全检查记录档案，公司安全监控中心及各客运分公司也要及时了解在途班车运行区域天气变化情况，及时采取应对措施。特殊天气等级达到红色的要及时通知班车驾驶员和乘客停运或延时发班，以确保安全行车。 （4）极端恶劣天气（红JE）处置小组由公司总经理任组长，各位副总经理任副组长，公司安全监督处、车辆设备处、客运发展处、信访保卫处、行政办公室及各基层单位的主要领导为成员。公司发出极端恶劣天气预案后，公司机关及各内勤生产单位要按照公司办公室通知的时间、内容、区域，有序地进行应对极端恶劣天气的抗灾抢险及恢复生产的各项工作，各单位的主要领导要亲自指挥，制定有效的安全措施，防止在抗灾抢险工作中发生各类安全事故。