湖州南太湖产业集聚区长兴分区码头至吕山公路0001.docx

湖州南太湖产业集聚区长兴分区码头至吕山公路 工程情况说明 湖州南太湖产业集聚区长兴分区码头至吕山公路工程 处于湖州南太湖产业集聚区长兴分区规划控制范围内，起于 长兴物流园区，与现状园区码头道路永畅路形成“ T”形平 面交叉，向南延伸下穿申苏浙皖高速公路，上跨李湖南线， 与新 318 国道“十”字平面交叉，终点位于长兴乡吕山乡戚 吕公路， 与戚吕公路、 前进桥接线形成 “十” 字平面交叉口， 是湖州南太湖产业集聚区长兴分区码头与外部交通便捷沟 通、物流转运的疏港公路，也是连接分区码头、长兴李家巷 区块、长湖申线航道临港规划产业区、综合物流园区及渤海 现代物流园区、小城镇规划及新村安置区的连接道路。项 目的建设： 1、是加快产业集聚区基础设施建设、推进产业 集聚区长兴分区码头建设及发挥码头物流转运功能的需要； 2、建设集聚区路网，强化码头配套交通条件，改善投资环 境的需要 3. 是加快沿线土地开发，带动区块全面发展的需 要 4. 实现长兴县经济发展总体战略的需要。 本项目建成后， 将与新 318 国道和新 104 国道形成围绕 集聚区东部区域而布置的环线，对集聚区长兴分区及分区码 头今后的投资发展起着不可估量的作用，加强完善疏港公路 交通集散及区域配套服务功能的同时，也为吕山乡小城镇规 划及新村安置区的发展建设提供便利的交通条件，对带动吕 山乡区域经济的发展有着积极的作用。 一、项目规划依据： 《项目委托书》； 《公路建设项目可行性研究报告编制办法》(交通部 2010.4 )； 《浙江省公路水路交通建设规划纲要》( 2003? 2020 )； 《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展 规划》； 《湖州市公路水路交通运输“十二五”发展规划》； 《 长兴县公路水路交通运输 “十二五” 发展规划》 (结 合“十三五”规划编制阶段文本)； 《长兴县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲 要》； 《长兴城市总体规划》 ( 2003-2020 )； 《湖州市南太湖产业集聚区总体规划》； 《公路工程建设用地指标》(建标 2011[124] 号)； 《内河通航标准》( GB20139-2004 ) 公路工程技术标准 (JTG B01 － 2014) ； 公路路线设计规范 (JTG D20 － 2006) ； 其他有关标准、法规。 二、技术标准和建设规模 按交通部颁发的《公路工程技术标准》 (JTGB01-2014 ) 拟定本项目为集散公路，其中码头至 G318段为主要集散公 路，按设计速度80km/h的双向四车道一级公路标准建设； G318至吕山段为次要集散公路，按设计速度 60km的双向 两车道二级公路标准建设。设计荷载公路一I级，其它技术 指标按有关规范、标准执行 本项目建设规模总里程 5.984km (码头至G318国道段 路线长5.245km , G318至吕山段路线长 0.739km )。码头 至G318国道段全线共有大桥座 410m/1 座，中小桥 179m/6 座，涵洞 25 道 500m。 主要技术指标表 项 目 单位 规 定 码头至G318段 G318至吕山段 公路等级 一级 二级 地形类别 平原 平原 设计速度 km / h 80 60 停车视距 m 110 75 平面 线形 最小平曲线半径 极限值 m 250 100 一般值 m 400 300 不设超高最小平曲线半径 m 2500 1500 最小缓和曲线长 m 70 50 纵面 线形 最大纵坡 % 5 6 最小坡长 m 200 150 竖曲 线 凸形 般最小值 m 4500 2000 极限最小值 m 3000 1400  项 目 单位 规 疋 码头至G318段 G318至吕山段 半径 凹形 般最小值 m 3000 1500 极限最小值 m 2000 1000 竖曲线最小长度 m 70 50 路基宽度 m 24.5 12 中央分隔带宽度 m 2 行车道宽度 m 2 X 2X 3.75 2 X 3.75 左侧路缘带宽度 m 2 X 0.5 右侧硬路肩宽度 m 2 X 2.5 2 X 1.5 土路肩宽度 m 2 X 0.75 2 X 0.75 路拱横坡 % 2 2 桥涵设计车辆何载 公路一I级 桥梁、路基设计洪水频率 1/100 1/50 路面结构类型 沥青砼 沥青砼 三、 征用土地情况总用地 拟建项目用地总规模25.7629 公顷，拟占农用地 22.8346 公顷（其中耕地 18.4621 公顷，基本农田15.2542 公顷，园地 0.3328 公顷），占建设用地 1.5458 公顷，占未 利用地1.3825公顷，其中主线工程用地 24.6176公顷，拆 迁安置用地1.1453公顷 四、 筑路材料来源及运输条件 本工程附近矿产资源十分丰富，建材工业都较发达，水 泥、石灰等