公路路基土石方开工全套报告.doc

PAGE 1 PAGE 13 土方路基工程开工报告 第一章 分项工程施工组织设计 一.施工前的准备工作 1.施工准备 土方路基开工前，应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关的程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况安排计划。 2.施工测量 土方路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。 3.施工前的复查和试验 3.1施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件提供的料场填料不足时，应自行勘察寻找。 3.2挖方、借土场和料场用作填料的土应按《公路土工试验规程》进行下列试验项目： ①.液限、塑限、塑性指数； ②.土的击实试验； ③.土的强度试验（CBR值）。 对特殊土，除进行以上试验外，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处置方法。 二.土质路基的基本要求 1、土质路基的挖填，首先必须搞好施工排水，包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工现场的干燥。这不仅因为干燥状态下易于操作，而且控制土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。从有效控制土的含水量出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋。尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。针对取土场含水量偏低的情况下，在土场挖设网状水渠，使水均匀渗入土中，提高其含水量大至控制其含水量大于最佳值1～2%，以保证运输及摊铺时水分的损失不不影响压实时的含水量。雨季施工时，尤应按照施工技术操作规程的有关规定，加强临时排水，确保路基质量。过湿填土，辗压后形成弹簧现象，必需挖除换填砂砾，必要时可采取其它相应的加固措施。 2、路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予拆除，其中包括原有房屋的拆迁，树木和丛林茎根的清除，以及表层种植土、过湿土与设计文件或规程所规定之杂物等的清除。 3、路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作，这不仅是文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，一般亦不允许任意混填。 4、路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平。路堑底面，如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如果土质较差、水文条件不良，应根据路面强度设计要求，采取加深边沟、设置地下盲沟以及挖松表层一定深度原土层，重新分层填筑与压实或必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基的强度和稳定性，达到规定标准，这对于修筑沥青类路面尤为重要。 5、土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或地基加固。潮湿地基应尽量疏干预压，如果地下水位较高，因工期紧或其它原因无法疏干，第一层填土适当加厚或填以砂性土后再予以压实。一般情况下，路堤填土应在全宽范围内，分层填平，充分压实，每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔中雨淋或暴晒。分层厚度根据试验段结果为30㎝，压实厚度为25cm～27㎝左右。路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶，逐层填新土，不允许将薄层新填土层贴在原路基的表面。 6、为使新填土与原地形陡坡段较好的结合，避免不均匀沉降而出现裂缝，造成路基破坏，施工时应沿陡坡挖台阶，台阶宽度不应小于1米，高度不应大于3米，使新填土层与陡坡壁以阶梯形结合，以减轻不均匀沉降。为保证填方与原地基的有效粘接，同时避免高填土路堤沿基底整体下滑，应在高填土路堤沿路基中线开挖填挖结合槽。 三.土质路基填挖方案 1.路堤填筑 1.1土质路堤（包括石质土），按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。分层平铺是基本的方案，如符合分层填平和压实的要求，则效果较好，且质量有保证，有条件应尽量采用。竖向填筑是在特定条件下，局部路堤采用的方案。 1.2分层平铺，有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑，其填筑正确方案要点是：不同用土水平分层，以保证强度均匀；透水性差的用土，如粘性土等，一般保证在该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。此外，还应注意用土不含有害杂物（草木、有机物等）及未经处治的劣土（细粉土、膨胀土、盐渍土与腐植土等）。 1.3竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填，路线跨越深谷或池塘时，地面高差大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑等，可采用竖向填筑方案。竖向填筑的质量在于密实程度，为此，宜采用必要的技术措施。如选用振动式或锤式夯击机，选用沉