铁路路基事故案例例与分析报告.pptVIP

牛铁路基事故案例及分析 主讲人:XⅩX 制作:ds3700 2011年03月  1-1石太言高速客运专线路基下沉案例分折  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 事故概况 209年7月7日至8日,我国开工最早的高速铁路客 运专线“石太客运专线”发生了路基下沉事故,由于 连日普降暴雨,事故发生时,列车晃车严重,三处路 基下沉严重,最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm 这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点 严重影响了铁路正常运输秩序,危及列车运行安全。 铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大 事故,k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程 质量一般事故。如图1  石太高速客运专线路基下沉案例分析 图1石太高速铁路路基下沉  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 、事故原因 是路基填筑不规范。填料控制不严,粒径超标、级配不良,甚至 有的填料类别与设计不符;填筑不讲究工艺控制,野蛮操作,虚铺厚度超 标;路基断面加宽不够,边坡碾压不实,雨季冲刷严重;过渡段台阶宽度 不足,涵洞两侧不对称填筑;土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够、 搭接处理不规范等。 是路基挡护和排水工程质量问题突出。沉降缝、反滤层不按设计 要求施做;片石混凝土片石掺量过多;预应力坡面锚索施工不到位,存在 锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题,甚至有个别锚索不张拉 就使用。排水系统不到位、不完善、不畅通,造成路基、涵洞经常被水浸 是CFG柱和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。比如,不做工艺 性试验就开始施工;实际地质与勘察资料有出入时,不及时进行变更,影 响处理效果;对施工质量的过程控制手段偏弱等  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 1三、 、事故责任 石太客专k178+910处为中铁三局施工区段,设 计单位铁道第三勘察设计院,监理单位乌鲁木齐铁 建监理有限公司,建设单位石太客运专线公司; 石太客专k158+300处为中铁12局施工区段,设 计单位铁道第三勘察设计院,监理单位乌鲁木齐铁 建监理有限公司,建设单位石太客运专线公司; 石太客专k106+300处为中铁13局施工区段,设 计单位铁道第三勘察设计院,监理单位乌鲁木齐铁 建监理有限公司,建设单位石太客运专线公司  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 四、对有关人员的处理 中铁三局,取消10次铁路大中型项目施工投标资 格,赔偿损失70%,设计和监理单位赔偿损失各15‰ 中铁12局,取消5次铁路大中型项目施工投标资格, 赔偿损失90%,监理单位赔偿损失10%; 中铁13局,取消5次铁路大中型项目施工投标资格, 赔偿损失90%,监理单位赔偿损失10%: 铁道第三勘察设计院,取消2次铁路大中型项目设 计方案投标资格; 监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司,取消10次 铁路大中型项目监理投标资格。  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 五、采取措施 (1)进一步加强技术交底管理。一是建设项目开工前,由 建设单位牵头,设计、施工、监理单位和运营部门参加,对全 线进行现场勘察设计技术交底,尤其是防护及排水工程,一定 要现场核对,对措施不强的,要硏究制定优化措施。二是建设 项目一开工,施工单位要及时组织施工技术交底,将设计意图 质量要求、工艺标准、作业标准、安全措施等向施工技术管理 人员和作业人员详细准确说明。三是加强技术交底考核评价 技术交底工作纳入勘察设计单位施工图考核和施工单位信用评 价。对于勘察设计单位或施工单位技术交底不到位、处理问题 不及时、影响工程建设的,建设单位应在施工图考核或信用 价中予以扣分。  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 五、采取措施 (2)增加路基施工专项联合检査环节。在全线路基基 本成型或独立标段路基成型后,由建设单位和设计单位牵头 组织运营部门及施工、监理单位,联合对路基本体、防护及 排水工程进行现场平推检査,重点检査是否落实了建设标准 和设计文件,施工措施是否到位,特别是地形地貌改变后, 更要重视这个检查环节。运营部门在建设阶段就要提前介入 解路基和防护工程、排水工程的情况,并提岀不符合运输 要求的问题,建设单位组织抓好整改  、石太高速客运专线路基下沉案例分析 五、采取措施 (3)补充完善防护及排水工程技术标准。尽快出台《客运专线铁路 防护及排水工程设计、施工补充规定》,提高某些技术标准,提高工程 措施的针对性和有效性。由建设司负责,尽快出台办法 (4)加强特殊地质防护及排水工程设计管理。各设计单位要清理 复查有关勘察设计细则、办法,强化接口设计管理;要加强湿陷性黄土