地铁明挖区间围护结构和土方开挖施工设计总结方案.docVIP

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 工程概况 1.1 编制依据 1.2 工程简介 XX 站～ XX 园站区间总体呈南北向布置，北连 XX 站，南接 XX 园站，贯穿 XX 园住宅小区，区间两端车站均为地下一层岛式站，左 线长 920.298m ，右线长 914.844m ，线路纵坡为“人”字坡。场地 地面标高在 19.24 ～ 20.58m 之间，区间南端水塘水面高程约为 18.87m ，地势平缓，场地地貌单元属 XX 冲洪积二级阶地。 区间采用明挖法施工， 主体采用钢筋砼框架结构， 基坑开挖深度 9.4～10.6m ，结构覆土 2.2～3.7m ，基坑在靠近 XX 站端采用上部放 4m 高缓坡，下部基坑采用 SMW 工法桩 +1 道钢支撑支护；中间五号路部分采用 SMW 工法桩 +2 道钢支撑支护；靠 XX 园站端采用放坡开挖。区间两端基坑重要性等级为二级， 地面最大沉降≤ 0.2%H， 放坡开挖边坡土体水平位移≤ 50mm ；区间中部五号路部分基坑重要性等级为一级，地面最大沉降≤ 0.15%H,水平位移≤ 30mm （H 为基 专业资料 坑开挖深度）。 本区间土方采用分段分层开挖， 土方开挖后立即进行边坡护坡处 理。区间基底位于 6-2、6-2a 、6-2b 黏土层和 7-3 粉质粘土夹粉土、 粉砂层中。 6-2 、7-3 层可作为天然地基持力层， 6-2a 、6