重点项目施工总工期文字说明.docVIP

兰州轨道1号线一期工程II标段九工区 施工组织总进度计划 编 制： 复 核： 审 批： 中交隧道工程局 兰州轨道1号线一期TJⅡ-9项目部 二〇一四年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一节 项目工程概况 1 一、小西湖站 1 二、文化宫站 2 三、文化宫～西关什字区间 2 第二节 编制说明 2 第三节 交通疏解组织 3 第四节 施工总体计划 5 一、主要工程进度指标及分析 6 二、关键工序及关键工期 8 第五节 工期进度保证措施 8 一、确保工期的组织措施 8 二、确保工期的管理措施 10 三、确保工期的技术措施 11 四、确保工期的激励措施 12 施工组织总进度计划说明 第一节 项目工程概况 本工区包含2站1区间即：小西湖站、文化宫站、文化宫～西关什字区间。小西湖站、文化宫站均为地下两层双柱三跨结构形式，采取明挖顺做（半铺盖）施工。文化宫～西关什字区间采取盾构法施工，工区情况见图1.1-1、1.1-2所表示。 文化宫站 文化宫站 小西湖站 盾构区间 图1.1-1 本工区车站、盾构区间位置示意图 一、小西湖站 小西湖站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，小西湖站在七里河区小西湖立交桥以东，车站沿西津东路东西方向铺设。现在小西湖站周围较为繁荣，基础实现计划，有较多控制性构筑物，其中站位北侧现实状况为招商银行兰州分行、高层商住楼、龙林大厦商住楼及唐家巷在建施工区等；站位南侧现实状况为义乌商贸城、西藏驻兰州办事处家眷院及住宅楼等，多为商业区。 图1.1-2工区情况示意图 小西湖站采取地下两层双柱三跨结构形式。车站主体长度202米，标准段宽22.20米，总高14.87米，结构底板埋深约18.22m，中心里程处顶板覆土厚约3.2m，结构底板埋深约17.170m，顶板覆土厚约3.200m。车站总建筑面积:15609.27m2，主体建筑面积:13853.29m2，本站共设3个出入口、2组风亭，车站出入口沿西津东路两侧设置，2组风亭分别在西津东路南、北两侧。车站采取明挖顺做（半铺盖）法施工。 二、文化宫站 文化宫站在七里河区华林路和下西园之间西津东路上，车站沿西津东路东西方向铺设。沿车站南侧自西向东有通信商厦、兰州家园房地产代理、兰州市七里河区西津东路房地产管理所、金天观、雷坛河、在建计划公交枢纽等。沿车站北侧自西向东有23层办公楼、市中级人民法院、兰州市七里河区西湖法律事务所、原工人文化宫拆迁空地、2层饭店、底商住宅楼等。 文化宫站采取地下两层双柱三跨结构形式。车站主体长度255米，标准段宽21.6米，总高13.54米，结构底板埋深约16.6m（盾构加深段底板埋深约为17.5m），中心里程处顶板覆土厚约3.1m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口（东北侧出入口为远期出入口暂不实施），在车站南北两侧各设置一组风亭。车站采取明挖顺做实施。 三、文化宫～西关什字区间 本工区区间为文化宫～西关什字区间。区间设计里程为：YCK23+109.546～CK23+877.317，ZCK23+109.487～ZCK23+877.336，（短链14.170m），右线长767.771m，左线长753.679m。区间设置一处联络通道，里程YCK23+480.000。轨面埋深15.985米~24.103米。始发时盾构处于强风化砂岩中，随即穿越泥岩，卵石土，在卵石土中完成接收。 区间沿西津东路下敷设，计划路面宽度为50m。沿线穿越解放门立交，雷坛河。为躲避西关清真大寺，区间采取双线分绕方案，从临夏南路及临夏北路两侧绕避清真寺后，引入西关什字换到下进入西关什字站。 区间最大曲线半径为R＝1200m，最小曲线半径为R＝400m。区间纵断面采取单面坡，从文化宫出站后分别采取25‰、7.175‰下坡抵达西关什字车站。 联络通道和正线相接处管片采取特殊配筋管片形式，该段管片拼装方法为通缝拼装。 第二节 编制说明 本工期安排在考虑本工区现有工程地质、环境、水文等施工条件、并充足考虑我企业现有施工能力前提下，首先借鉴兰州轨道交通1号线中铁二十一局试验段掘进实际经验，其次在确保工作面能够展开而不相互干扰，工程施工能够有序进行而不影响施工质量和安全文明施工情况下，并依据以下标准编制： （1）以本工区工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据，参考类似工程施工经验。 （2）综合考虑地面交通组织、施工场地范围管线改移或保护相关条件，合理安排施工次序。 （3）业主招标文件下发节点工期及任务目标分解等相关工期指导性文件，如表1.1-3所表示； 表1.1-3 本工区