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主要煤炭港口介绍       近年来，我国港口煤炭码头建设不断加快， 装船能力每年增长， 但我国华东华南地区还是经 常呈现电荒、煤荒的现象。做为北煤南运主枢纽港的秦皇岛港，通过优化生产组织，挖掘生 产潜力使港口生产效率不断提升， 但在遇到南方冰雪灾害， 迎峰度夏的特殊时期， 仍然面临 货船压港、进港车皮不足等情况。 电煤运输不畅固然有下水港装船能力不足的原因， 但整个 煤炭供应链系统运行不够顺畅也难辞其咎。 一、 我国煤炭港口发展现状和趋势 2010年，我国沿海各主要港口煤炭发运量为亿 t，北方 七港发运量为亿t。其中，秦皇岛港发运亿 t，占“北煤南运”总量的 45%。与煤炭物流相 伴，大量的信息流和资金流在港口汇集， 相关产业在港口区域集聚。 我国煤炭港口发展现状 和趋势可总结为以下 5点：1.已形成五大港口群和三大运输通道五大港口群分别是环渤海港 口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、 珠江三角洲港口群和西南沿海港口群，这些港 口几乎都开展煤炭运输业务，总体上形成了北方沿海以公用煤炭下水码头为主， 南方沿海以 企业专用煤炭接卸码头为主的格局。 其中，秦皇岛港、唐山港曹妃甸港区与大秦线相连，每 年有5亿t的煤炭在港口中转，是我国最重要的煤炭枢纽港。 三大煤炭运输通道包括： 第一通道是大秦线， 主要运晋煤、蒙西煤，由秦皇岛港、唐山港、 天津港下水；第二通道是神朔黄线