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开级配磨耗层施工 组织设计 宁淮高速公路路面工程NH-NJ23标 橡胶沥青开级配磨耗层 施 工 组 织 设 计 宁淮高速公路NH-NJ23标项目经理部 二00六年八月 施工组织设计目录 一、 工程概况 二、 总体施工部署 三、 总体平面布置及驻地建设 四、 总体施工进度计划 五、 路面工程施工方案 六、 确保工程质量和工期的措施 七、 质量、安全保证体系 八、 现场文明施工和环保的措施 附录 —、工程概况 宁淮高速公路是江苏省规划的”四纵四横四联”高速公路主 骨架中的”纵三”部分，计算行车速度120km/h,路基全宽35m,为 双向六车道全封闭全立交高速公路，路面工程NH-NJ23标段起讫 桩号为 K37+627.262~K57+000,全长19.37公里,路线基本以白南 向北走向，标段内设新集互通一处，沿途跨越滁河、 六合~新集公 路等主要河道及公路干道。本合同段主线路面结构型式为 ：主线行 车道、 路缘带及硬路肩的沥青碌面层设计为三层式 ，分别为：4.5 厘米SMA-13沥青玛蹄脂混合料上面层 （改性沥青）+6厘米SUP- 20 中粒式沥青碌中面层（改性沥青）+9.5厘米SUP-25粗粒式沥青 碌下面层（重交沥青）+基层为36.5厘米水泥稳定碎石+底基层为 20厘米二灰土 ；互通匝道路面结构为 4.5厘米SMA-13沥青玛蹄脂 混合料上面层（改性沥青）+8厘米SUP-25粗粒式沥青碌（重交沥青） +基层为32厘米水泥稳定碎石+底基层为20厘米二灰土。 为了提高沥青路面抵抗车辙变形的能力 ，提高行车安全性，降 低行车噪音,宁淮高速公路将进行橡胶沥青 OGFC磨耗层试验研究， 初步设定试验段长度 2公里，厚度2.5厘米,建议桩号为K54+900 ~ K56+900右幅，该段没有桥梁，不涉及桥面荷载问题。试验段两端 各设置25米的过渡段，过渡段采取原上面层 SMA逐步调整，即过 渡段的上面层SMA厚度为4.5cm ~ 7cm,试验段内的SMA厚度为 4.5cm,过渡段外的 SMA厚度为4.5cm。 施工单位：江苏恒基路桥总公司 监理单位：北京路桥通监理有限公司 试铺段工程桩号 K54+900~K56+900右幅，摊铺宽度为 15.25 米。 表1试验段高程 桩号 原设计高程(m) 调整后高程(m) K54+875 27.995 27.995 K54+880 28.060 28.065 K54+890 28.190 28.205 K54+900 28.320 28.345 K54+900 ?K56+900 D D+0.025 K56+900 38.540 38.565 K56+910 38.585 38.600 K56+920 38.630 38.635 K56+925 38.652 38.652 图1试验段路面结构图 2.5cm橡胶沥宵OGFC9.54.5cm SMA136cm Sup209.5cm Sup 25 36.5cm水泥稳定碎石 20cm 二灰土土基 试验段新增工程量：新增OGFC磨耗层762.5立方米，新增过 渡段SMA混合料9.5立方米。 二、总体施工部署 1、现场机构设置： 现场设置项目经理部，由项目经理部负责对本工程进行进度质 量的全面控制，项目经理部设置项目经理 1人、 项目副经理 1 人、项目总工1人，本着精干高效的原则设立工程技术科、 质量 检验科、 测量组、中心试验室、 安机材料科、 合同财务科、 综 合办公室七大职能部门（详见附件）。 项目经理部的职责就是精心组织 ，科学管理现场、 全面履行合 同，按合同工期高质量地完成本合同段施工任务。 本工程拟设置一个大型沥青碌拌和场、 二个水泥稳定碎石拌 和场，成立一个基层施工队、 一个沥青施工队和一个零星工程施 工队。 三、总体平面布置及驻地建设 平面布置详见”施工总平面布置图” ，为展示现代文明施工风 貌，本着整洁、 美观的要求，驻地办公室、 住房及生活区采用彩钢 板等优质材料搭建，生活区、办公区、生产区分开,设置一定面积 的庭院绿化及停车区，高度重视文明工地建设 ，展示当代工地风 貌。 料场隔墙采用红砖砌筑，各料仓分开设置，确保不串料，并设置 6 明显的标识标牌。同时细集料应做好覆盖措施 ，以防止被雨淋受潮 橡胶沥青生产设备放在沥青储罐东侧，一台基质沥青储罐和一 台橡胶沥青储罐与橡胶沥青生产设备配套，橡胶沥青储罐上有搅拌 装置,保持橡胶沥青不离析。 四、总体施工进度计划 本工程拌和站有一台边宁可夫 H4000沥青拌和楼，日产量可达 3000吨。能够满足橡胶沥青开级配磨耗层施工需要 ，橡胶沥青开 级配磨耗层计划施工时间为 9月15日至9月20日。 五、开级配磨耗层施工方案 5.1、橡胶沥青开级配磨耗层标准 级配范围参照常澄线 OGFC试验路级配、