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上诲大学 University 汽车轮毅轴承 姓名:张祥 导师:田应仲 学号 逄大学 主要内容 汽车轮毂轴承简介 二汽车轮毂轴承发展历程 三汽车轮毂轴承的开发应用 四.目前常用汽车轮毂轴承 五汽车轮毂发展展望  逄大学 一.汽车轮毂轴承简介 汽车轮毂轴承在常用角接触球轴承和圆锥棍子轴承的基 础上发展起来的。现代汽车设计中一般划归为悬架系统或制 动系统。汽车轮毂轴承单元既承受径向载荷又承受轴向载荷, 是一个非常重要的安全件 从受力分析看,汽车轮毂轴承单元主要承受通过悬架系 统传递而来的汽车的重量(径向载荷)、汽车转向产生的轴 向载荷,传递变速箱和驱动轴传过来的扭矩,使汽车前进和 后退。 从装配关系看,汽车轮毂轴承单元主要与制动系统连接 装配。同时轮毂轴承的功能之一就是为轮毂的转动提供精确 的向导,尤其是第四代轮毂轴承开发成功以来,轮毂轴承与 等速万向节构成一体,轮毂轴承与传动系的关系更为紧密。  上诲大学 传感器转子 内圈 螺栓 传感器 保持架 插件 钢球 外圈 轮毂轴  上诲大学 二汽车轮毂轴承发展历程 代轴承 代单元 代单元  上诲大学 普通用轮毂轴承 采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或者球轴承 在汽车装配时进行调整游隙、预紧、添加润滑脂等,质量 靠装配过程中诸多人为因素控制,装配难度较 大,成本过高且可靠性较差,不利于激烈的市场竞争。 近几年,随着前置前驱轿车的飞速发展,汽车轮毂轴承发 生很大变化。因此开发了一种能解决上述问题 的轴承单元,对其要求有以下几点 不需要调整轴承组装间隙(过去选择间隔形式或按照 力矩调整间隙) (2)轴承组装工艺合理化 (3)轻量化和小型化 (4)提高可靠性 (5)降低整体成本  逄大学 第一代轮毂轴承单元  上诲大学 HUB I HUB I 双列角接触球轴承 双列厨锥液子驰取 内置高性能密封围,非常容易设置预紧。 内置高性能密封,与球轴承相比更适合于 重载车辆。  上诲大学 第二代轮毂轴承单元: 第二代轮毂轴承单元与 是为了有利于与相配合结构 ,,.m1斗,l  上诲大学 外国带法兰盘的双列角接触球轴 帮车轮安装法兰盘的陀轂釉单元外旋转型 外国带法兰盘的双列角接触球取内囝 法兰盘的欢列液子轴政纳内国 外罟转冋节安装法兰盘的蛇歜皲泽单元 节安装法兰盘的轮緊鞋 内匿旋转型 转型)。由于采用了液子更运合于 亘载车辆