轨道交通控制保护区和安全保护等级、外部作业影响等级和监测等级.pdfVIP

附录A 轨道交通控制保护区和安全保护等级 A.0.1 轨道交通控制保护区范围的划分应综合考虑工程地质和水文地质条件、轨道交通结构安全状况、外 部作业影响程度等因素，并应符合表A.0.1 的规定： 表A.0.1 轨道交通控制保护区范围的划分 控制保护区计算基线 控制保护区范围 地下车站、隧道结构外边线外侧，每侧宽度 50m 高架车站和区间桥梁结构外侧（垂直投影线），地面车站及路基结构外侧，每侧宽度 30m 车辆段、出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物结构外边线的外侧，每侧宽度 20m 过江、过河隧道结构外边线外侧，每侧宽度 100m 注：在特殊地质条件下或特殊的外部作业时，虽然外部作业所在地超过本表中轨道交通保护区范围，但事实上仍会对轨道 交通结构产生影响的，保护区范围应扩大至该项目所在处。 A.0.2 外部作业的结构安全保护等级划分应符合表A.0.2的规定。 表A.0.2 外部作业的结构安全保护等级划分 外部作业的轨道交通结构安全保护要求 安全保护等级 高 A 较高 B 一般 C 32 附录B 外部作业影响等级和监测等级 B.0.1 外部作业影响等级的划分应符合表B.0.1 的规定。 表B.0.1 外部作业影响等级的划分 接近程度 外部作业 非常接近 接近 较接近 不接近 的工程影响分区 强烈影响区（A） 特级 特级 一级 二级 显著影响区（B） 特级 一级 二级 三级 一般影响区（C） 一级 二级 三级 四级 注：1 本表适用于围岩级别为Ⅳ、Ⅴ的情况；围岩级别为Ⅰ～Ⅲ的情况，表中的影响等级可降低一级；围岩级别为Ⅵ的软 土地区，表中的影响等级应提高一级，特级时不再提高； 2 围岩级别应按现行国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB 50307 中的有关规定确定； 3 当城市轨道交通既有结构所处地层为复杂的特殊工程地质条件或存在地质灾害的情况时，外部作业影响等级应结合 类似工程经验综合确定，且不宜低于一级； 4 当城市轨道交通既有结构现状不佳时，还应结合结构现状调查成果综合确定。 B.0.2 轨道交通结构安全状况划分应符合表B.0.2 的规定。 表B.0.2 轨道交通结构安全状况划分 轨道交通结构安全状况 轨道交通结构形变或者结构损伤情况 I类