冲击碾压路基试验段施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 山西省沿黄干线公路（改建） 工程运城段 第2合同段（K29+200-K48+200） 冲 击 碾 压 路 基 试 验 段 施 工 方 案 山西远方路桥公司沿黄改建公路第2项目部 二OO八年三月十二日 冲击碾压路基试验段施工组织方案 一、工程概况 沿黄改建公路第二合同段，有多处地段土为中湿陷性（黄土）共6480m，总计97200m2。我公司拟选有代表性的一段200m长的路基K36+800～K37+000作为施工试验段，以该段施工结论用以指导施工。 二、试验目的 通过试验段的施工确定最佳冲击遍数，最佳机械组合，最佳施工工艺，确定合理的检测方式及指标和施工过程中质量控制要点。 三、人员、机械的准备情况： 人员准备 土石方工程人员配备表 人员 路基 工程师 测量 工程师 质检 试验 工程师 机械 工程师 环保 水保 工程师 安全 助理 工程师 技术 人员 劳务 工人 数量 1 1 1 1 1 1 3 10 （二）机械准备 土石方工程机械配备表 机械名称 型号 台数 推土机 T-140 1 挖掘机 PC300 1 装载机 ZL50 1 平地机 PY185 1 压路机 CA30 1 冲击压路机 YCT25 1 自卸车 红岩 6 洒水车 EQ142 2 试验仪器配备表 机械名称 型号 台数 罐沙筒 ф150PVC管 4 土工标准筛 ф200 01-10 1 含水量测定仪 HKC-200 1 固结仪 1 电子天平 1 案秤 10Kg 1 土壤自动击实仪 1 干燥箱 45×55×55 1 全站仪 托普康 1 水准仪 DZS3-1 1 钢尺 50m 1 四、开工前试验 1、冲击前本试验段原地基孔隙比 2、冲压前本试验段原地基湿陷系数 3、冲压前压实度 4、天然含水量 五、施工组织方案： （一）施工准备 1、施工测量 试验段开始施工前，由施工队测量组对试验段的路基中线、边线、位置等进行准确放样，用石灰线与木桩标出各部位的轮廓线。每20m设一组中、边桩。 2、清理工作 配备推土机、装载机、自卸车，由现场负责人带队，安排专人专门负责，按照技术规范要求，对路基地表进行处理，将路基范围内及取土场内的垃圾、腐殖表土、草丛、树根等不适宜材料进行清理，并运至监理工程师指定的地方，集中堆放整齐，将腐殖表土集中堆放保存，并在其表面洒水加盖塑料薄膜，以保护腐殖土的活性，将来用于路基边坡，利于植草绿化，利于恢复原有自然植被，符合环保要求。清除地表杂草后，用推土机配合平地机对准备施工路段的场地进行整平，无明显沟坎，基本平整，具备保证全断面冲击碾压的工作条件。 3、排水工作 a、水是黄土地区路基产生病害的主要原因，黄土地区路基排水若不完善，包括施工时排水做得不好，路基或基底会在雨水作用下产生各种病害，尤其对具有湿陷性的黄土地区，排水对工程质量是至关重要的，所以本项目我单位把排水作为保证工程质量的主要问题来抓，以预防为主，防排结合，防水的重点是防冲、防渗，本着迅速引离、分散流径、降低流速、加固沟渠的原则，制订防排水措施。做好排水沟渠，保证迅速引离。在地表径流流向路基的位置开挖截、排水沟，并用塑料布临时铺垫，将水引离路基以外较远处，防止雨水浸泡路基。 b、平整地表，全面排水。将路基征地范围内的原地表仔细平整、填平，并夯实洼地及裂缝，并作成0.5%以上的坡度，使雨水能够排到远处，防止积水和积水下渗。 c、掌握天气变化情况，利用晴好天气，迅速施工，迅速封闭，避免雨水浸泡。 （二）检测指标 沉降量、干密度、湿密度、压实度、湿陷系数、孔隙比 （三）施工方案 1、碾压前检测工作 碾压前对清表后的原地面0~100cm深度内的土层分层检测（0~30cm、30~60cm、60~90cm）土的物理力学指标（天然含水量w、最大干密度ρdm、天然干密度ρ、孔隙比e、湿陷系数等），并做好记录。在路基上有规律的布置一系列测点，用白灰作出标记。路基按每20m一个断面，每断面布置5个测点，并在线路右侧距线路中心200米的位置附近，设置路线控制桩来测定夯前及夯后的标高差值。 根据测定地表0~100cm天然含水量W，按土质的最佳含水量Wo，计算补充水量ΔM，进行补水，采用提前洒水闷土的方法，使土基1m深度范围内含水量接近最佳含水量（误差±2）以保证土基含水量适中。如土基的含水量大于土体的最佳含水量，则用翻晒等手段降低土体的含水量，直到达到最佳含水量时为止。补水量的计算公式如下： ΔM=(1.0×ρ×L×D) ×(Wo-W) ΔM 应补充的水量 单位：m3 L 施工段落的长度 单位：m D 施工段落的宽度 单位：m ρ 土样的天然干密度 单位：Kg/ m3 Wo 最佳含水