监理工作总结(花城大道土建一、二标).docVIP

花城大道东延线（首期）工程[花城大道延长线与华南快速路连接工程（潭村立交）]土建一、二标段 监理工作总结 广州市穗高工程监理有限公司 花城大道东延线（首期）工程项目监理站 二0一五年二月十三日 目　　录 TOC \o 1-1 \h \u 28952 一、工程概况 3 18200 二、项目监理概况 7 12560 三、施工阶段监理合同履行情况 9 32685 四、监理工作成效 10 15610 五、施工过程出现问题及处理情况和建议 17 23959 六、对工程质量的综合评价意见 18 一、工程概况 1、设计概况 花城大道延长线与华南快速路连接工程（潭村立交）位于广州市天河区珠江新城东侧潭村附近，为花城大道延长线平江路~员村南街路段。规划的花城大道延长线，西起平江路，东到科韵路，是天河区东西向的重要城市主干道，尤其是珠江新城“四横四纵”干道网络中的重要“一横”。潭村立交桥收费站通过A、B、C三条匝道北接黄埔立交，东临潭村，西临广州第二棉纺厂，南接华南大桥。全线开通后对分散与缓解黄埔大道交通压力、均衡周边路网有着至关重要的作用。 设计范围：隧道及道路工程位于花城大道延长线上，下穿华南快速路，隧道分为左、右线设计，闭口段采用左、右分离式设计，开口段采用左、右线整体式设计，其中穿华南快速路桥底部分为闭口、左右分离式。西起于花城大道东延线与平江路交叉口西侧157.6米，东至员村南街（K0+910.315），包含主线道路（长约1067.877m，路幅宽度50-60m）、部分主线隧道（闭口段长240m，开口段长约240m，双向四车道）、东西侧人行过街通道2条（东侧长约95m，西侧长约93m）、潭村涌小桥以及沿线相交的平云路、员村南街交叉口及排水工程等。 主要工程内容及数量 （一）桥梁工程 A匝道长432.9米，桥梁长约310.7米，B匝道长490.5米，桥梁长约274.8米，其中桥梁最大单跨为32米，C匝道长474.4米，桥梁长约340.3米。桥梁共1397.8米。其中二标段桥梁基桩共52根，桩径1.2～1.6m。其中φ1.2m桩基11根，φ1.5m桩基12根，φ1.6m桩基29根。 （二）基坑支护结构 1、车行隧道基坑支护结构 基坑工程平面几何形状属长条形，位于花城大道延长段道路中央，基坑宽度最宽处可达37.2m，最大开挖深度近10m。基坑支护华快桥下采用挖孔桩加内支撑支护形式，在桥墩基础位置形成闭合圈结构，桩顶设钢筋砼拉结梁，在支撑腰梁处设对拉的预应力锚索，在包围墩东西两端，保留一定的土台以保持两端稳定。桥底以外基坑支护采用旋挖灌注桩加预应力锚索、旋喷桩止水、顶部放坡喷射砼等分级支护，局部采用拉森钢板桩支护。 2、电力管沟基坑支护结构 电力管沟基坑位于花城大道延长段道路南侧，基坑宽度在6m以内，局部加宽至9.4~14.8m。在车行隧道范围内，可利用已竣工的构筑物作为电力管沟或排水渠箱北侧的基坑内支撑支点。 基坑大部位于花城大道东延线（首期）工程南侧道路边线内，建筑物及管线分布较少。 （三）隧道工程 1、车行隧道工程 花城大道主线车行隧道位于花城大道延长线上，下穿华南快速路，隧道分左、右线设计，闭口段采用左、右线分离式设计，开口段采用左、右线整体式设计。 隧道全长约480m，左线设计范围为LKO+110~LKO+590，右线设计范围为YKO+149.23~YKO+628.596，其中闭口段长240m，开口段长240m。下穿隧道最大纵坡为4.95%，竖曲线半径1500，隧道最大埋深约9.7m。 2、人行隧道工程 花城大道延长线人行隧道与主线车行隧道平行布置，两者结构边线相距最近距离为8.5m，下穿平交路口，为解决周边人群的出行，设置人行隧道以方便通行。 人行隧道采用箱形结构，顶、底板厚50cm，侧墙厚50cm。人行隧道由2个进、出口楼梯和下穿主隧道组成：23.04m（进出口楼梯）+48m（主隧道）+22.48m（进出口楼梯）=93.52m。人行隧道设5道沉降缝，在人行隧道进、出口位置设有防水雨篷。 （四）电力管沟 电力管沟起止里程约为L0+000~L0+947，包含电力隧道及附属结构、2.2m（宽）×1.8m（高）排水渠箱和φ60cm污水管。电力隧道下穿华快时，为避让华南大桥北引桥桥墩，隧道布置在华南大桥N32与N33轴桥跨之间。其余位置，隧道基本布置在花城大道东延线南侧辅道下方。 电力管沟工程为原合同实施过程中新增工程，于2014年6月20日签订相应的补充合同，新增的电力管沟工程造价约：3.4千万元。 （五）潭村涌小桥 桥梁结构型式为单跨预应力混凝土简支空心板简支梁桥，标准跨径为l3m。分左右两幅，左幅宽为29.5m，右幅宽为22.75m，桥梁总宽52.70m。