海洋工程结构载荷.pptVIP

第二章海洋工程结构载荷 天津大学建筑工程学院船舶与海洋工程系 2015年5月  海洋平台结构在环境敢荷作用下,发生过许多量 大灾难性事故。1961年,类国新泽西州近海 TEXAS平 台被暴风摧毁。死28人:1979年,我国的自升式钻 升平台渤海2号在移位过程中。因为操作不当而翻沉 死亡70余人:1980年,北海挪威 EKOFISK油田的一座 半港式平台 ALEXANDER KIELLAND号因结构疲劳 破坏墩生倾我。死亡120人:1981年,在加拿大东部近 海,一座半潜式予台钻并平台在风暴中失事。死亡数 十人。因此。充分认识海洋结构所处海洋环境的特点 和风险,并且合理评佑钻井平台敢荷,是十分必要的  、载荷分类 、环境载荷:直接或间接由于环境作用引起的载荷。 (1)风载荷 (2)波浪載荷 (3)海流載荷 (4)海洋环境诱发载荷:系泊載荷、运动惯性力、 液体舱晃荡力等。  2、重力载荷:静水条件下由平台重量及作业 引起的载荷。 (1)平台重量 (2)作业载荷 (3)甲板載荷 (4)露天甲板上积聚的水、冰及雪载荷。 作用在平台上的各种载荷应根据可靠的、足够的实测 资料进行统计分析。环境载荷的计算可采用公认的理论公 式,必要时应作数字模拟计算或物理模拟试验来决定。  二、风与风载荷 风是空气的流动,风的强弱以风速大小表示。 具有一定速度的风受到结构物阻挡时即对之产生 作用力。作用于海洋结构上的有水平风力和风力 矩。下面介绍如何确定设计风速及由风速推算风 载荷大小的办法。  1.设计风速的确定 《海上移动平台入级与建造规范(2005年)》中确定设计风速选取标 准是:无限航区作业平台,最小设计风速分别为100kn和70kn (1)自存工况风速:51.5m/s(100kn×1.853×1000/3600=51.47m/s) (2)正常作业工况:36m/s(70kn) 对于具有作业限制附加标志的平台,其正常作业工况的风速可以减小, 但不应该小于258m/s。 按照实际海域的观测资料确定风速,取重现期为50年的风速。当无条 件进行海、陆大风风速间相关分析时,可用陆上风速乘以风速增大系数 代替海上风速。海上风速与陆上风速之间关系可以查表确定,一般海上 风速为陆上风速的1.1~1.3。  2.风载荷风载荷包括风的拖曳力和升力 (1)风压的确定 海平面以上10m处的风压值为基本风压。计算公式为 P=0.613×103v2(kP) V-设计风速,或者经观测资料分析得到的50年重现期风速 (2)风载荷-拖曳力 影响风载荷的两个因素 1)高度因素 风压高度系数的确定:风速受到海洋表面粗糙度的影响,离海平面越近, 风速越低。计算结构物不同高度处的风压强时,需乘以风压高度变化 系数,其表示实际高度位置风压与海面以上10米处风压的倍数。  )构件的外形因素C 引进受风构件形状系数C表示构件对风的阻挡效应。C表示风 吹到结构物表面引起的实际风压与按结构物轮廓挡风面积计算所得 到的理论风压的比值。主要与结构物的体型、尺度有关 规范中给出的风載荷计算公式为 F=C, C SP(kn) (21) 式中,Ch一受压构件的高度系数;C,风载荷形状系数 s—平台正浮或倾斜状态时,受风构件的正投影面积,即垂直于风 向的轮廓投影面积。  按照风压中心到海平面以上的高度选取高度系数C 表1.高度系数表C 海平面以土的高度h(m) 高度系数C 00四 610~76.0 76.0~91 1.43 37.0-152.5 152.5-167.5 像560802 98.0-213,5 228.5-244 以  表2.结构形状系数表C 构件形状 球形 圆柱形 大的平面(船体、甲板室、平滑的甲板下表面 甲板室群或类似结构 钢索 井架 1.25 甲板下暴露的梁和桁材 独立的结构(起重机、梁等)