汽轮机常见故障诊断及处理演示幻灯片.pptVIP

结构共振的特点 ? 结构共振是小激振力的输入产生高振幅的输 出。共振时的响应取决于结构系统的频响特 性，激振力的大小不起关键作用。 ? 机组结构设计时应使与转子关联的结构自振 频率避开 50Hz 和其他一些特殊频率点、频率 区，如发电机、励磁机结构应避开 100Hz ，汽 轮机结构应避开 25Hz 、 100Hz 等。 31 结构共振的现场判断方法 ? 根据振幅 —— 转速曲线中非临界转速的共振 峰分析是否存在结构共振造成的共振点。 ? 进行结构频响函数的测试。 – 这种测试一般采用锤击法。锤击法使用装有力传 感器的激振锤敲击构件，用数据记录仪采集响应 信号并用频谱分析仪作频谱分析，确定结构的固 有频率和有关的响应特性。这是模态试验中的规 范方法。 32 结构刚度不足 ? 结构刚度不足是指机组支撑结构刚度过低。这里所说的“刚度”，是 广义的，泛指转子支撑 - 缸体 - 基础整个系统的刚度。 ? 刚度不足多发生在低压转子。原因是： – 设计阶段缺乏足够的刚度校核。一方面，这种计算有一定的难度，因为结 构过于复杂，计算中所要用到的一些系数目前尚缺少，如结合面刚度等； 另一方面，设计阶段没能进行充分的试验。和结构共振一样，设计存在一 定的盲目性，最终导致结构动态特性出现问题。 ? 大机组发电机转子轴承多是端盖轴承，除了可能出现端盖的结构共振 外，刚度设计不足也是可能发生的。 ? 汽轮机高